“`html 
Renault Group в тандемі з Castrol офіційно ввела в дію та почала реалізацію першої у світовій автомобільній сфері повноцінної серії преміальних моторних мастил зі зменшеним вуглецевим відбитком, виготовлених із застосуванням відновлених базових інгредієнтів. Це не дослідний або спеціалізований продукт, а загальнодоступне рішення, яке вже наявне в європейській дилерській мережі брендів Renault Group і призначене для широкого спектру сучасних моделей концерну.
Головним аспектом даної стратегії стала нова мастило специфікації RN17 з густиною 5W-30. Вона покриває більше 50% транспортних засобів Renault Group, що наразі використовуються на європейських дорогах. В організації акцентують, що запровадження RN17 є важливим моментом, оскільки це сигналізує про перехід від вибіркових екологічних заходів до системного підходу у післягарантійному обслуговуванні. По суті, Renault Group першою серед автовиробників запропонувала клієнтам завершену заводську серію моторних мастил нового покоління, які поєднують передові технічні властивості з відчутно зниженим екологічним впливом.
Провідною технологічною особливістю нових змащувальних субстанцій є використання так званих Re-Refined Base Oils, тобто первинних мастил, отриманих шляхом ретельної регенерації використаних змащувальних субстанцій. Завдяки передовим методикам очищення та переробки ці первинні мастила досягають рівня якості, що відповідає оригінальним продуктам, виробленим з нафти-сирцю. У Renault Group запевняють, що за своїми фізико-хімічними параметрами такі первинні мастила не поступаються традиційним і повністю відповідають або навіть перевершують внутрішні технічні вимоги виробника.
Згідно з оцінками концерну, застосування регенерованих первинних мастил дозволяє знизити вуглецевий відбиток моторних мастил у діапазоні від 13 до 24%, в залежності від певної специфікації. Для RN17 даний показник становить приблизно 15%, що є значним результатом для продукту широкого використання. Разом з тим, в Renault Group особливо наголошують, що жодних компромісів стосовно захисту двигуна, довговічності агрегатів чи дії заводської гарантії не передбачено. Нові мастила цілком узгоджуються з вимогами виробника і офіційно рекомендовані для застосування в автомобілях концерну.
По суті, Renault робить акцент на розбудову циклічної економіки у сфері післягарантійного обслуговування. Застосування регенерованих первинних мастил сприяє зменшенню споживання нафти-сирцю, заохочує переробку використаних змащувальних субстанцій і допомагає знизити так звані Scope 3 викиди, тобто непрямі викиди парникових газів, що з’являються за межами прямого виробництва автомобілів, але пов’язані з повним життєвим циклом виробу.
RN17 є лише початковим етапом цієї програми. У Renault Group підтвердили, що специфікації RN700 та RN710 вже впроваджені, а до 2026 року до них додадуться RN720 та AN2022. Таким чином, концерн планує стати унікальним автовиробником, який запропонує повністю модернізовану серію преміальних моторних мастил з регенерованими первинними інгредієнтами для всіх своїх актуальних моделей без обмежень.
В організації відкрито заявляють, що цей проєкт не є маркетинговим ходом або тимчасовим заходом. Йдеться про довготривалу стратегічну зміну підходу до післягарантійного обслуговування, яка має продемонструвати, що екологічність здатна поєднуватися з високими технічними стандартами, надійністю та справжніми потребами клієнтів. За словами віцепрезидента Renault Group з глобального післягарантійного обслуговування Франсуа Делйона, впровадження нової серії мастил є чітким доказом того, що сталі рішення можуть ефективно функціонувати протягом всього терміну експлуатації автомобіля без будь-яких поступок у якості.
У Castrol, у свою чергу, називають цю колаборацію прикладом свіжого погляду на створення продуктів для масового ринку, коли автовиробник і нафтова компанія разом розробляють технології, що можуть одночасно відповідати суворим технічним вимогам і пом’якшувати екологічне навантаження.
“`
Source: news.infocar.ua