Енді Фосселл — це людина, яка встигає бути фермером, підрядником, перевізником, борошномельником і постачальником будівельних матеріалів. Але й це ще не все – він також є членом хору Hawkstone Farmers Choir.
Ми завітали до його господарства в Сомерсеті.
Факти про господарство
Fussell Farms, Роуд, Сомерсет
- Розмір ферми: 300 га
- Тип ґрунту: від зеленай до важкого валунного глинистого
- Культури: 140 га пшениці, 40 га кукурудзи, 80 га тритикале, 40 га ріпаку
- Контрактні послуги: зберігання зерна, подрібнення та змішування; збирання врожаю (280 га), пресування тюків (10 000 шт.) і обприскування (1 200 га); перевезення; земляні роботи
- Інші бізнеси: Rode Haulage, Frome Area Buildings Supplies, Fussels’ Fine Foods та Rode Hill Fishery
- Персонал: Енді Фосселл і сини Том і Бен, плюс ще двоє. У контрактинговому бізнесі працюють ще дев’ятеро
Як ви починали?
Енді: Коли я повернувся додому після шестимісячної подорожі після коледжу, батько поклав мені на кухонний стіл чекбук ферми і сказав: “Якщо ти повертаєшся назавжди, то краще берися до роботи”.
У 23 роки це був прояв великої довіри… але й лякаючою перспективою. Тоді, наприкінці 1980-х, ми обробляли лише близько 110 га посівів з обмеженими потужностями для зберігання зерна.
Окрім бажання розширюватися та вирішити власну проблему зі зберіганням, я бачив можливість зберігати та сушити врожай для інших фермерів у районі.
З цією думкою я розпочав 15-річний проєкт зі збільшення наших потужностей для зберігання до приблизно 10 000 тонн до 2007 року.
Паралельно я зайнявся перевезеннями – у нас два власні вантажівки, і я також є директором Rode Haulage (п’ять вантажівок плюс 20 субпідрядників) – встановив сушильно-очисну установку і заснував Frome Area Building Supplies та Fussels’ Fine Foods; остання – це підприємство з переробки та маркетингу продуктів із ріпакової олії.
До 2007 року ми переросли нашу початкову ділянку площею 1,3 га на околиці села Роуд. Тому, після п’ятирічної боротьби з системою планування, ми нарешті отримали дозвіл на будівництво 44 будинків, що дозволило нам побудувати новий об’єкт площею 3,6 га для всіх бізнесів приблизно за 500 метрів від старого місця.
Сьогодні наші потужності для зберігання зерна сягають 20 000 тонн, включаючи сушарку, очищувач та млин. Ми також маємо два змішувальних комплекси для виробництва сухих/вологих сумішей та приготування содової пшениці, все для тваринницького сектору.
Щодо самого фермерства, ми збільшили площу під сільськогосподарськими культурами приблизно до 300 га – це власна, орендована та оброблювана за контрактом земля. На додаток до цього, ми також надаємо послуги з комбайнування, пресування тюків та обприскування для третіх осіб.
Щоб усе це стало можливим, мені пощастило мати чудову команду фермерських/контрактингових працівників, багато з яких працюють зі мною багато років, на чолі з бригадиром/менеджером Шоном Коуреджем.
Ми пристрасно ставимося до залучення молоді в індустрію, і це відображається у поєднанні досвіду та молодості в нашій команді, де старші вчать молодших.
Наскільки ви віддані певним брендам?
Я думав, що відданий, але тепер не впевнений. Довгий час ми використовували комбайни Claas, трактори Fendt та навантажувачі JCB – як ковшові, так і телескопічні – і я був цілком задоволений усіма трьома.
Однак, я вважаю, що Fendt зараз ризикує вийти з ринку через завищену ціну, оскільки залишкова вартість не відповідає вражаючій початковій премії.
І я серйозно роздратований надійністю JCB, особливо одного з Fastrac, який, здається, проводить більше часу в режимі обмеженої продуктивності, ніж працює.
З наявних брендів, я найбільше відданий Claas. Я використовую їхні комбайни 20-30 років, і вони мені дуже подобаються.
Улюблений дилер?
У нас їх декілька. Claas Western знаходиться лише за дві милі від нас, і це мій вибір для комбайнів, обладнання для заготівлі кормів, Horsch та Richard Western. Вони чудові.
Серед менших дилерів, я добре спілкуюся з JW Agri Services у Баті щодо обладнання Krone. А на іншому кінці спектра, ми були дуже задоволені підтримкою від багатофункціонального дилера будівельної техніки Volvo SMT.
Так само, Девід Тротт, керівник майстерні в Redlynch, є справжньою зіркою і відіграв велику роль у підтримці працездатності 19-річного Fendt 716. Знання та поради Девіда заощадили нам багато грошей протягом років.
Улюблений агрегат?
Це Claas Trion 730 TT. Я обожнюю комбайн, завжди обожнював. Звісно, я заповнюю вакансії на інших роботах, коли нам не вистачає людей, але комбайн… це моя стихія. Ми схильні міняти комбайн кожні п’ять років, і ця машина замінила модель Lexion 630 з соломотрясом у 2024 році.
Я нервував щодо переходу на однороторну конструкцію Trion, оскільки якість соломи важлива для нас, але це не стало проблемою.
Ми не вважаємо, що Trion подрібнює солому більше, ніж 630-й, і в хорошому врожаї пшениці ми рухаємося зі швидкістю 3-4 км/год з 9,1-метровою жниваркою; раніше ми рухалися зі швидкістю 2-3 км/год з 7,6-метровою жниваркою.
А найменш улюблений?
Зазвичай це те, що на даний момент працює найгірше. Сьогодні це вибір між одним з JCB Fastrac 19-го року випуску та самохідним обприскувачем Agribuggy.
Я вже згадував Fastrac 19-го року випуску, який працює в режимі обмеженої продуктивності і з яким ми все ще боремося, тоді як Buggy того ж віку не менш розчаровує.
Ми використовуємо Buggy близько 25 років і, як і Fastrac, дуже любимо цю концепцію. Обприскувачі легкі, маневрені, відносно швидкі на дорозі та прості у використанні, тому вони підходять для наших ґрунтів та операцій.
Просто здається, що вони стають все менш надійними. Ми вже замінили пару ремінних коробок на поточному Buggy по 6 000 фунтів кожна. Зараз він працює, хоча система навігації функціонує не зовсім так, як повинна.
Остання покупка?
У 2025 році у нас був насичений рік щодо тракторів, з появою двох John Deere – демонстраційного 6R 215 25-го року випуску та вживаного 6R 150 23-го року випуску – обидва від Hunt Forest.
215-й виявився особливо вигідною угодою. Замінивши Fendt 720 13-го року випуску зі 10 500 годинами напрацювання, Deere обійшовся приблизно на 40 000 фунтів дешевше, ніж новий Fendt 724. Звісно, це була не зовсім порівнянна модель, але я ніколи не міг би отримати такої економії.
Щодо 6R 150 з 3 000 годинами напрацювання, то його обміняли на 6190R 12-го року випуску з 7 500 годинами напрацювання, оцінений у 26 000 фунтів.
Вартість заміни склала 54 000 фунтів. Ми нервували щодо переходу на чотирициліндровий двигун, але цей маленький “кишеньковий ракета” став одкровенням, впоравшись з огорожею, механічною культивацією, коткуванням та безліччю інших завдань.
Поки що ми вражені обома Deere. Вони такі ж економічні, як Fendt, і нам набагато більше подобається система навігації Deere.
Найстаріша машина, що ще працює?
50-річний бульдозер Caterpillar D6C, який я купив, не бачачи, за 20 000 фунтів у дилера Nelson Green з Лінкольнширу. Ми володіємо ним три роки, нічого з ним не робили, і це, мабуть, один із найнадійніших пускачів на фермі.
З точки зору грошей, він також вигідний. Оренда бульдозера коштувала б 1500 фунтів на тиждень, якби я міг його знайти, і ми, ймовірно, могли б продати D6 сьогодні за ту ж ціну, що й купили.
Як довго ви зберігаєте свої машини?
Фіксованої політики немає. Загалом, ми тримаємо комбайн та прес-підбирач на гарантії, і це, разом із навантажувачами, єдині предмети, які ми купуємо новими.
Комбайн та прес-підбирач міняємо кожні п’ять років, тоді як навантажувачі повинні служити 15 000 годин, тому вони зазвичай з нами близько 10 років.
Більшість інших машин купуються як демонстраційні або майже нові, оскільки це дозволяє значно заощадити. Кожна угода розглядається окремо на той момент.
Наступне у вашому списку бажань?
Позбутися наших проблемних Fastrac та Buggy. Іронія полягає в тому, що, як згадувалося раніше, ми дуже любимо концепцію, тому, можливо, ми врешті-решт шукатимемо більш сучасні та, сподіваємося, надійні версії обох.
Найбільш прикрийшої помилки?
Кілька років тому я збирав ярову горох для клієнта, який попереджав мене про старий пеньок посеред поля. Він сказав, що він очевидний, що, чесно кажучи, так і було.
У будь-якому разі, звичайна історія. Я розмовляв по телефону, комбайн на автопілоті, і… бам. Наїхав на той пеньок. На щастя, заміна ножа та виправлення погнутого днища жниварки не були надзвичайно дорогими, хоча ми втратили день збирання врожаю.
Найбільший рахунок за ремонт?
Сукупно, 12 000 фунтів – ці дві ремінні коробки на Agribuggy знаходяться серед найдорожчих.
Плюс, близько 10 років тому, наш тодішній прес-підбирач Claas Quadrant проковтнув камінь, який пройшов крізь машину, пошкодивши камеру, вивівши раму з лінії та зламавши голки.
Загалом, рахунок за ремонт прес-підбирача склав майже 20 000 фунтів. Зайве казати, це була страховка.
Найбільш переоцінена запчастина?
Ніколи не перестає дивувати, скільки можна заощадити, шукаючи вигідні пропозиції. Як один приклад, нам виставили рахунок за датчик колеса Agribuggy у 344 фунти. Після пошуку в Інтернеті ми знайшли ідентичний датчик за 161 фунт.
Найкращий винахід?
Це не зовсім винахід, але ми значно заощадили, побудувавши власний глибокорозпушувач з низьким рівнем порушення ґрунту, замість купувати готовий.
Те, що починалося як стандартний 2,5-метровий McConnel Shakaerator, було розширено до 3 метрів, а потім оснащено ніжками Metcalfe для низького рівня порушення ґрунту.
Ми також додали гідравлічно регульований коток від старої роторної борони. Загальна вартість реконструкції становила близько 1 800 фунтів плюс робоча сила.
Без чого ви б не могли обійтися в майстерні?
Я міг би назвати звичайні речі – електроінструменти, автомобільні підйомники чи зварювальний апарат. Однак, реальність така, що самозайнятий інженер Сем Вебб є нашим найціннішим активом у майстерні.
Він ремонтує все, як на машинах, так і на млинах, і він також має кваліфікацію Irtec для обслуговування вантажівок.
За роки роботи Сем заощадив нам тисячі. Нещодавно навантажувач пошкодив задній борт одного з наших самоскидів, і нам сказали, що його потрібно замінити за ціною 8 500 фунтів. Сем полагодив його за 200-300 фунтів.
Улюблені та найменш улюблені роботи?
Моя улюблена робота – комбайнування. Вона дає мені чудовий огляд того, які ділянки полів працюють добре, а які – ні, стан живоплотів – фактично, на чому нам потрібно зосередитися наступного року.
Найгірша робота – сидіти за столом, говорити по телефону і дивитися на два екрани. Звісно, це необхідність, але я все одно ненавиджу час, який вона забирає.
Який ваш повсякденний транспорт?
За роки я мав понад 20 Land Rover від WJ Joyce Engineers у Тровбриджі, і я не можу їх критикувати. Останнім часом я мав Discovery 4, а мій поточний транспорт – вживаний Defender 90 Hard Top 23-го року випуску. Я купив його за 41 000 фунтів з пробігом 25 000 миль, і я його обожнюю.
Найкращий трактор, який у вас був?
Наш Fendt 716 2007 року випуску. Ми заплатили за нього близько 40 000 фунтів як за демонстраційний у 2008 році з 800 годинами напрацювання, а зараз він показує майже 19 000 годин. За 19 років він мав один турбокомпресор, і це майже все.
Найкраще те, що вона досі працює, роблячи шість годин на день, п’ять днів на тиждень, цілий рік, спереду живильника HiSpec, приготувавши содову пшеницю. Я думаю, якби ми освіжили фарбу, вона все ще коштувала б близько 25 000 фунтів.
А найгірший?
Близько 10-15 років тому у нас було кілька Claas Arion 650, і це був справжній кошмар – настільки, що, незважаючи на те, що ми є великими шанувальниками комбайнів Claas, ми ніколи навіть не розглядали жодного трактора Claas з тих пір.
Турбіни виходили з ладу, гідравлічний тиск падав, численні проблеми з коробкою передач. Завжди щось було не так, а найгірше – вони майже нічого не коштували при продажу. Чесно кажучи, це було більше 10 років тому, тому зараз, ймовірно, все дуже змінилося.
Найбільший виграш?
19-річний Fendt 716, згаданий раніше. Або інший претендент – причіп Richard Western вантажопідйомністю 12 тонн, який ми купили новим у Tincknells у 2007 році за 7 000 фунтів, а потім продали через 17 років за ті ж гроші.
Базуючись на цьому досвіді, у 2023 році я купив кілька дворічних причепів Richard Western SF16 HS по 20 000 фунтів кожен. При практично нульовому знеціненні, оренда причепів, на нашу думку, не має сенсу.
Найкращі та найгірші технології?
Там, де сигнал мобільного телефону погіршується, наша двостороння цифрова радіосистема стала справжнім порятунком, як з точки зору логістики, так і безпеки під час віддаленої роботи.
Ми витратили близько 9 000 фунтів на оновлення з аналогової до цифрової системи шість років тому, і це виявилося добре витраченими грошима. Радіостанції коштують 350 фунтів кожна і є в кожному транспортному засобі та машині першої лінії.
Моя особиста ненависть – це надмірна складність. Чому виробники надають дві різні кнопки у двох різних місцях кабіни з однаковою функцією? Це робить адаптацію оператора ще складнішою, ніж потрібно.
Список обладнання
- Трактори: John Deere 6R 215 та 6R 150, Fendt 724 та 716, JCB Fastrac 4220 x2, та Ford 5610
- Комбайн: Claas Trion 730 TT з 9,1-метровою жниваркою
- Обприскувач: Agribuggy A280 (24м/2700-літровий)
- Навантажувачі: JCB 536-60, 437 та 427, Volvo L70H
- Сівалки: 4,8м Claydon Hybrid, 3м Lemken Solitair з роторною бороною
- Культиватори: 3м Horsch Joker, 5м Vaderstad Carrier, саморобний глибокорозпушувач з низьким рівнем порушення ґрунту, 5-корпусний плуг Maschio, 6-корпусний плуг Dowdeswell, культиватор KRM Carre Klinea
- Прес-підбирач: Krone Big Pack 1270 MultiBale
- Обладнання для заготівлі кормів: 3м Claas Disco, 7,2м Claas Liner, 6-роторний Claas Volto
- Причепи: Richard Western 16т SF16 HS x2, Weaving Peecon hook lift, 32-футові низькорамні напівпричепи x2
- Інше: 44-тонні арктичні вантажівки x2, бульдозер Cat D6C, 8-тонний Volvo ECR88D, 14,5-тонний екскаватор Hyundai, обрізувач живоплоту McConnel PA5755
За даними порталу: www.fwi.co.uk