Рада ЄС оголосила про старт військово-морської операції у Червоному морі EUNAVFOR ASPIDES. Вона спрямована на відновлення та захист свободи судноплавства у Червоному морі та Перській затоці, йдеться у комюніке ради, опублікованому 19 лютого.
📲 45 секунд – на один пост, 20 хвилин на день, щоб дізнатися головні економічні та бізнесові новини. Підписуйтеся на Telegram-канал Forbes Ukraine, щоб економити час.
Ключові факти
- «Операція відіграє ключову роль у захисті комерційних інтересів та інтересів безпеки на благо ЄС і ширшої міжнародної спільноти», – прокоментував рішення високий представник ЄС із закордонних справ Жозеп Боррель.
- Операція ASPIDES має забезпечити військово-морську присутність ЄС у районі, де з жовтня 2023 року відбувалися численні напади хуситів на міжнародні комерційні суда.
- Очікується, що операція забезпечуватиме поінформованість про морську ситуацію, супроводжуватиме судна та захищатиме їх від можливих багатоаспектних атак на морі.
- Рада ЄС повідомила, що операція діятиме на основних морських трасах у Баб-ель-Мандебській та Ормузькій протоках, а також у міжнародних водах Червоного моря, Аденської затоки, Аравійського моря, Оманської та Перської заток.
- Операція ASPIDES тісно координуватиметься з операцією EUNAVFOR ATALANTA, щоб сприяти морській безпеці в західній частині Індійського океану та в Червоному морі, а також з партнерами ЄС, які сприяють морській безпеці в цій зоні, йдеться у пресрелізі.
Контекст
З жовтня минулого року єменські хусити під приводом того, що вони домагаються припинення вогню в секторі Газа, атакували численні судна в Червоному морі, Аравійському морі, Аденській та Оманській затоках.
10 січня Радбез ООН ухвалив резолюцію, в якій засудив напади хуситів на торгові та комерційні судна.
Через водний шлях, який зʼєднує Червоне та Середземне моря, проходить від 10% до 15% світової торгівлі й 30% контейнерних перевезень. Це основний торговий маршрут між країнами Азії та Європи. Альтернативний маршрут судноплавства навколо мису Доброї Надії в Південній Африці збільшує подорож на 10–14 днів.
Наразі щонайменше 2300 кораблів використовують тривалі обхідні маршрути, щоб уникнути атак хуситів у Червоному морі.
Для багатьох компаній, особливо в Європі, це збільшує час транзиту, рахунки за фрахт та підвищує витрати на страхування. І це змушує аналітиків переглянути оцінки прибутків компаній на наступний рік.
Очікується, що перебої в доставці через кризу в Червоному морі призведуть до зростання цін та псування продуктів харчування. Ситуація може зупинити уповільнення глобальної інфляції та вплинути на постачання продовольства. Водночас директорка-розпорядниця МВФ Крісталіна Георгієва вважає, що криза у Червоному морі наразі має наслідки, але не такого масштабу, який міг би суттєво підірвати прогнози зростання світової економіки. За її словами, вплив має більш локальний характер.
