Через рік після впровадження митних зборів адміністрацією Дональда Трампа, американський ринок демонструє непередбачуваний результат. Зростання цін на автомобілі відбулося нерівномірно, а виробники з американськими підприємствами навіть покращили свої позиції, як повідомляє Carscoops.
Після запровадження мит на імпорт автомобілів у США адміністрацією Дональда Трампа, прогнози були катастрофічними – нібито, вартість на американському ринку зросте на $5-8 тисяч. Проте, наявні дані показують більш складну ситуацію.
Згідно з Automotive News, посилаючись на аналіз CatalystIQ, найбільше зросли в ціні автомобілі, зібрані поза межами США, в той час як місцеве виробництво та південнокорейські бренди зберегли ціни більш стабільними.
Що найбільше зросло в ціні
VIN-рівневий аналіз мільйонів оголошень наприкінці 2025 – на початку 2026 року показав:
- Найбільший стрибок зафіксовано у автомобілів канадського складання – майже плюс 10%. У середньому це приблизно $4 000 з жовтня.
- Японські моделі додали близько $3 300, німецькі – понад $2 800, мексиканські – більше ніж $1 500.
- У той же час, автомобілі з Південної Кореї навіть дещо здешевшали, а моделі американського виробництва уникли значного зростання цін.
Ціни збільшили непомітно – через зміну модельного року
Автовиробники не стали різко змінювати цінники після введення митних зборів. Частину витрат вони «інтегрували» у перехід на новий модельний рік.
Згідно з інформацією від CatalystIQ, цьогорічне оновлення модельного ряду виявилось приблизно на $1 200 більш агресивним у підвищенні цін, ніж у попередньому році.
Прикладом є Toyota RAV4 канадського складання. Для 2026 року модель перейшла виключно на гібридну лінійку. Початкова ціна зросла до $33 350 проти $31 250 роком раніше. Частково це пов’язано з технологічним оновленням, але частково – з впливом мит.
Прибутки зменшились, але не критично
Більшість виробників спочатку взяли удар на себе. Однак це мало велику ціну.
За оцінками Федерального резервного банку Чикаго з посиланням на Bain&Co., маржа EBIT автовиробників знизилася з 8,1% у середині 2024 року до 3,9% за перші три квартали 2025 року.
Отже, компанії тривалий час стримували роздрібні ціни, жертвуючи прибутковістю. Але так тривати постійно неможливо.
У той же час федеральні надходження від мит з 1 жовтня досягли майже $125 млрд.
Американські авто збільшують частку
Результат очевидний: частка автомобілів американського складання перевищила 55% продажів, що на 4 процентні пункти більше, ніж рік тому.
Іншими словами, митна політика поступово трансформує структуру ринку. Імпорт стає дорожчим швидше, ніж місцеве виробництво. Покупець реагує фінансами – або, точніше, доларом.
Що це означає для України
Для України ця ситуація важлива з двох причин:
- Перша – американський ринок є основним джерелом імпорту вживаних автомобілів. Якщо нові імпортні моделі дорожчають, це згодом вплине й на ринок вживаних авто.
- Друга – стратегія локалізації виробництва виявилася успішною. Автомобілі з американських підприємств виявилися менш вразливими до мит. Це корисний кейс для аналізу європейського та українського контексту, де також обговорюється локалізація виробництва електромобілів і акумуляторів.
Мита не спричинили негайного краху ринку. Але вони повільно, систематично змінюють його структуру.