Китайські автомобільні марки засвідчили зниження активності на європейському просторі після рекордних рівнів наприкінці 2023 року. Про це повідомляє Bloomberg.
Згідно з відомостями аналітичної фірми Dataforce, доля брендів на чолі з BYD та MG у сегменті гібридних автомобілів становила 15%, що на 3 процентні пункти менше у порівнянні з груднем.
Подібна тенденція зафіксована і в секторі електрокарів, де присутність виробників з Китаю зменшилась приблизно на 12%.
Аналітики вважають це виправленням після інтенсивного підйому та зміною стратегій продажу певних компаній.
Спорудження заводів та нові партнери
Незважаючи на січневий спад, китайські компанії продовжують втілення довготривалих планів у регіоні. Компанія Chery почала складання автомобілів у Барселоні, а BYD активно зводить завод в Угорщині для збільшення місцевого виготовлення.
У той же час бренд Leapmotor проводить обговорення зі Stellantis про розширення співпраці, що може відкрити доступ до дилерських мереж Opel та Fiat. Експерти розглядають поточне зменшення часток як тимчасове явище на тлі утвердження китайських брендів у Європі.
Реакція європейських виробників
Європейські автовиробники, як Volkswagen, Stellantis та Renault, посилюють змагання шляхом відновлення своїх модельних лінійок.
Основний наголос ставиться на доступні електрокари та гібридні варіанти відомих моделей. Зокрема, восени очікується випуск гібридних модифікацій Volkswagen Golf та T-Roc.
Renault готує до випуску електричний Twingo, а Audi планує презентувати компактний електромобіль A2. Такі дії спрямовані на захист ринкових позицій від конкуренції з боку Китаю, що залишається важливим ризиком для інвесторів.