Статистичні дані за березень щодо переобладнання автомобілів для роботи на зрідженому нафтовому газі (LPG) ілюструють типовий приклад «інерційного очікування». Доки вартість бензину та дизельного палива досягала рекордних показників, чимало автовласників шукали фінансовий вихід у встановленні газобалонного обладнання (ГБО). Однак, динаміка цін на саму суміш пропан-бутану у квітні ставить під сумнів вигідність таких вкладень.
Цінові коливання: від «рятівного кола» до пастки
Аналіз середніх показників цін на LPG в Україні за останні пів року вказує на стрімку втрату основної переваги цього виду палива — його доступної вартості.
- Листопад 2025 – Січень 2026: Вартість залишалася в межах 34-38 грн/л, що підтримувало економічну привабливість переобладнання.
- Березень 2026: Різке зростання до 43 грн/л стало першим тривожним сигналом.
- Квітень 2026: Досягнення позначки 49 грн/л практично звело нанівець різницю у вартості експлуатації порівняно з бензином.
При поточній вартості бензину А-95 на рівні 74 грн/л, ціна газу близько 49-50 грн/л робить ГБО економічно невигідним (з урахуванням 15-20% вищої витрати газу та використання бензину для прогріву).
Динаміка встановлень: рефлекс останньої надії
Статистика офіційних реєстрацій ГБО за березень (1 060 одиниць) демонструє збільшення порівняно з невдалим лютим (631 одиниця). Цей сплеск можна інтерпретувати як реакцію на подорожчання бензину та дизеля, коли автовласники намагалися встигнути скористатися відносно дешевим газом.
Проте, якщо порівнювати з піковими показниками минулого року (липень — 1 284 одиниці), загальна тенденція залишається спадною. Прогнозований показник за квітень на рівні 966 одиниць та подальше підвищення ціни газу понад 50 грн/л, ймовірно, призведуть до суттєвого спаду ринку встановлень у другому кварталі 2026 року.
Характеристики автопарку: «американці» та старі європейські «атмосферники»
Середній вік автомобілів, що пройшли переобладнання у першому кварталі 2026 року, становить 16 років. Це свідчить про те, що ГБО залишається інструментом для підтримки експлуатації застарілого автопарку, який характеризується високим рівнем споживання пального.
Розподіл ТОП-моделей (Q1 2026):
- Великооб’ємні моделі з американського ринку: Nissan Rogue, Mitsubishi Outlander, Jeep Cherokee/Compass, Dodge Journey. Ці автомобілі переважно оснащені двигунами з великим робочим об’ємом, де встановлення ГБО раніше було єдиним способом зробити їх експлуатацію прийнятною.
- Європейська класика та масовий сегмент: Skoda Octavia, VW Passat/Golf, Daewoo Lanos. Це представники класу з простими атмосферними двигунами, які конструктивно добре пристосовані до роботи на газі, але через значний вік потребують мінімізації експлуатаційних витрат.
Висновки та прогнози
- Економічний глухий кут: При ціні газу 49-50 грн/л, вартість 100 км пробігу на ГБО перевищує аналогічні показники для сучасних бензинових турбодвигунів та дизельних агрегатів.
- Технологічне витіснення: Ринок ГБО на початку 2026 року перебував у стані, який можна описати як «останній подих». Основна причина — втрата двократної різниці у вартості пробігу між газом та бензином, що десятиліттями була основою цього сегмента.
- Прогноз: У разі подальшого зростання ціни на LPG або стабілізації цін на бензин, сегмент переобладнання може скоротитися до мінімальних показників, обслуговуючи лише вузьку нішу комерційного транспорту та специфічних моделей великого об’єму.