Китайські покришки заповнили російський ринок настільки, що вітчизняні виробники звертаються до держави за захистом.
Про це інформує Служба зовнішньої розвідки України, передає Укрінформ.
«За рік число китайських брендів на полицях збільшилося з 200 до 250, і ця експансія не планує зупинятися. Минулого року на Китай припало 55,5% від усього імпорту шин до Росії», — йдеться у звіті.
В українській зовнішній розвідці заявили, що Білорусь, яка донедавна вважалася надійним «союзним» постачальником, вже не є навіть на другому місці — з часткою 9% вона поступилася в’єтнамським виробникам (10%).
«П’ятірку замикають виробники з Південної Кореї (7%) і Таїланду (6,6%). Паралельно спостерігається обвал і власного виробництва. У 2025 році випуск шин у Росії знизився на 21% — з 44,7 млн до 35,1 млн одиниць. Частка російських компаній на внутрішньому ринку скоротилася до 51,5%», — зазначено у повідомленні.
У СЗР пояснили, що причини цього є очевидними: китайська продукція надходить за демпінговими цінами, яких вітчизняні виробники об’єктивно не можуть досягти.
«Іноземні шини нерідко потрапляють на ринок за штучно заниженими цінами завдяки державним програмам підтримки експорту в Китаї та інших країнах. До того ж, відсутність регуляторних бар’єрів відкриває шлях для продукції сумнівної якості та безпеки», — наголосили в СЗР.
Як зазначається, розгубленість галузі вилилася в колективне звернення до Євразійської економічної комісії: «Кордіант», «Кама», «Ikon Tyres» та білоруська «Бєлшина» просять провести спеціальне захисне розслідування щодо зростаючого імпорту шин для легкових та легких вантажних автомобілів.
«Чим завершиться це звернення — питання відкрите: Китай є головним економічним партнером Москви, і Кремль навряд чи наважиться «кусати руку, що годує», — припускають у СЗР.
Як повідомлялося, у СЗР інформували, що Москва втрачає вплив у Транскаспійському регіоні.