Держава мусить розширити програму відшкодування страхових ризиків та запровадити додаткові стимули для зменшення фінансових збитків аграріїв через обмеження морського експорту.
Про це в коментарі Укрінформу заявив заступник голови Всеукраїнської аграрної ради (ВАР) Денис Марчук.
Він нагадав, що посилення атак РФ на портову інфраструктуру та цивільні судна призвело до майже повного припинення морського експорту. Через це в Україні спостерігається зниження закупівельних цін на зернові. Отже, навіть зібравши добрий урожай, аграрії не мають впевненості, що отримають достатньо коштів для продовження збиральної кампанії та для осінньої посівної.
«Ми не стверджуємо, що ситуація вже зараз є критичною. Однак за два-три місяці вона дійсно може стати тривожною. Якщо збої в експорті триватимуть, товаровиробники не матимуть фінансових ресурсів для погашення кредитів, взятих під час весняної посівної кампанії, і бракуватиме коштів на осінню посівну», – пояснив Марчук.
За прогнозами ВАР, цьогорічний врожай зернових та олійних культур в Україні очікується на рівні минулого року, близько 80 млн тонн. Приблизно 45 млн тонн підлягає експорту. Водночас наявні досить значні так звані перехідні залишки – зерно, що залишилося з попереднього маркетингового сезону (понад 10 млн тонн).
І хоча після відновлення роботи морського коридору у 2022-2023 роках аграрний експорт альтернативними шляхами не припинявся, інтенсивність перевезень ними, за винятком портів Придунав’я, суттєво знизилася. Через вищу вартість наземних перевезень такі поставки програють конкуренцію морському фрахту.
«Можливості збереглися, але їх не достатньо для задоволення щомісячного експортного потенціалу. Так чи інакше, спостерігається часткове переорієнтування потоків на Дунай, про що свідчить зростання вартості фрахту за цим напрямком для зернової групи. Ймовірно, набиратимуть обертів і залізничні перевезення. Збільшення обсягів перевезень автомобільним транспортом також можливе. Але це стосуватиметься переважно зерна із західних регіонів. Оскільки автомобільні перевезення з центральної України мають низьку економічну доцільність, це нерентабельно», – вважає заступник голови ВАР.
На його думку, необхідно вже зараз вживати заходів для полегшення фінансового тиску на аграріїв. Можливо, шляхом запровадження податкових та кредитних канікул, дешевого рефінансування, перегляду критеріїв для надання статусу критично важливих для агропідприємств. Адже без експорту вони не зможуть відповідати загальним вимогам щодо показників грошового обігу.
Водночас, як зауважує керівник ВАР, слід відновлювати потужності для зберігання вантажів у портах. Адже ця інфраструктура також зазнала значних пошкоджень внаслідок останніх ворожих ударів.
«І в цьому контексті новому уряду важливо долучитися до програми розширення відшкодування страхових ризиків, пов’язаних з ударами країни-агресорки. Наразі під такі страхові ризики підпадає різне обладнання, але не сільськогосподарська продукція. Гадаю, розширення цього переліку є одним із найпріоритетніших кроків», – підсумував Марчук.
Як повідомлялося, через масштабні російські атаки на портову інфраструктуру Великої Одеси та цивільні судна, цього тижня тимчасово припинився захід кораблів у глибоководні порти на підконтрольних Україні територіях. Це створює загрозу блокування морського експорту та подальшого зниження внутрішніх цін на зерно.
За першу половину липня зафіксовано понад 20 російських ударів по портовій інфраструктурі та суднах у Чорному морі, внаслідок чого загинули 21 особа. Судновласники та логістичні компанії, зокрема Maersk, зупинили заходи суден до портів через критичні воєнні ризики.
Source: www.ukrinform.ua