Альтернативні шляхи, що включають Дунайські порти, залізничну та автомобільну інфраструктуру, дозволяють транспортувати приблизно 4,5 мільйона тонн вантажів щомісяця. Це значна частина від 6 мільйонів тонн, які раніше міг забезпечити український морський шлях, як повідомив перший заступник міністра розвитку громад, територій та інфраструктури Сергій Деркач у коментарі агентству “Інтерфакс-Україна”.
“Цей обсяг (4,5 мільйона тонн) дає нам можливість експортувати… Заяви про колапс експорту є хибними”, – підкреслив Деркач.
Він зазначив, що з загальних 6 мільйонів тонн вантажів, які перевозилися морським шляхом, близько 4 мільйонів тонн становило зерно, а 2 мільйони тонн – переважно різні типи металів та залізна руда.
За його словами, серед альтернативних маршрутів, які розробляє міністерство, ключову роль відіграють Дунайські порти. Вони вже працюють в інтенсифікованому режимі та здатні обробляти до 3 мільйонів тонн вантажів на місяць.
Перший заступник міністра підтвердив, що Росія посилила напади на ці порти, проте наголосив, що міністерство вживає додаткових заходів для забезпечення їхньої роботи. За останній місяць Дунайські порти вже потроїли обсяги перевалки вантажів.
Ситуацію могло б покращити відновлення цілодобової роботи румунських лоцманів на морському каналі “Суліна”, який зараз функціонує лише в денний час. З цього питання ведуться переговори з Європейською комісією та Румунією.
Мінінфраструктури також співпрацює з Румунією над підготовкою українських лоцманів. Після отримання відповідних посвідчень вони зможуть супроводжувати судна цим каналом, додав Деркач.
Він уточнив, що залізничні шляхи можуть забезпечити перевезення ще близько 1-1,5 мільйона тонн вантажів на місяць, тоді як автомобільний транспорт – приблизно 200-300 тисяч тонн. Це в сумі складає 4,5 мільйона тонн.
Для збільшення обсягів автомобільних перевезень через кордон триває розвиток пунктів пропуску (ПП). Зокрема, споруджується міст між Україною та Молдовою в місті Ямпіль (Вінницька область). Планується також відкрити пункт пропуску “Ямпіль-Косеуць” як повноцінний ПП з мостом, наголосив перший заступник міністра.
Він нагадав, що вже збудовано чотири смуги для вантажного транспорту в ПП “Порубне – Сірет” на кордоні з Румунією. Після відповідних дій з боку Румунії, це дозволить подвоїти пропускну спроможність для вантажів: орієнтовно через цей пункт пропуску щодня зможуть проходити близько 150 вантажівок на експорт.
Загалом, міністерство очікує зростання пропускної спроможності по всьому кордону на 15-20% протягом року завдяки розширенню смуг на пунктах пропуску, зазначив перший заступник.
Деркач окремо підкреслив, що це важливо не лише для забезпечення експорту, але й імпорту, адже автомобільний транспорт забезпечує понад 30% усього імпорту до України.
Водночас перший заступник міністра визнав, що альтернативні маршрути призводять до зростання логістичних витрат.
“Якщо говорити, наприклад, про олійні культури, то для них збільшення витрат є не настільки критичним. Для зерна це невигідно, оскільки експортери зазнаватимуть збитків. З іншого боку, якщо вкрай необхідно отримати хоча б певну суму обігових коштів та вивезти зерно, це можливо”, – описав ситуацію Деркач.
Він наголосив, що цьогорічна ситуація з перевезеннями об’єктивно складніша, ніж у 2022 році та попередні роки. Це пов’язано зі значним посиленням російських ударів, які цілеспрямовано спрямовуються на всі елементи логістичних ланцюгів – склади, порти, мости, пункти пропуску, локомотиви та навіть окремі транспортні засоби.
За даними Адміністрації морських портів України (АМПУ), з 1 січня по 24 серпня поточного року було зафіксовано 185 атак на порти Одещини, 92 атаки на судна в портах та 69 атак на судна поза межами портів.
Щодо атак на залізницю, то, за інформацією “Укрзалізниці”, якщо за весь період війни ворог здійснив 6,1 тисячі атак, то з 1 січня по 20 серпня цього року – понад 1,5 тисячі.
Source: interfax.com.ua