“>
За останні два дні в Україні дизельне паливо подорожчало ще на 1-2,4 грн/л, а скраплений газ – переважно на 1 грн/л, свідчать дані моніторингу, проведеного Енергореформою.
Згідно з цими даними, на АЗС ОККО вартість дизелю зросла на 1 грн/л, на UPG – на 1,4 грн/л, на “Укрнафті” – на 2 грн/л, а на WOG – на 2,4 грн/л для звичайного дизелю та на 2,3 грн/л для ДП+. Бензин у всіх мережах залишився без змін. Socar зберігає ціни на всі типи пального, встановлені з 27 липня.
Скраплений газ за два дні подорожчав переважно на 1 грн/л, проте на WOG зростання склало одразу 3 грн/л.
Генеральний директор Prime Group Дмитро Льоушкін в інтерв’ю Новини.LIVE підтвердив свій попередній прогноз, що ціна пального перевищить психологічний бар’єр у 100 грн/л.
“Дизель перетне позначку в 100 грн/л, те ж саме стосується й бензину. Це станеться орієнтовно через 1-2 тижні”, – зазначив Льоушкін.
Водночас він висловив припущення, що уряд може вжити заходів для стримування стрімкого зростання цін на пальне, спричиненого переважно глобальними та європейськими факторами. За його словами, це можуть бути різні форми підтримки, зниження податків та акцизів, або державне регулювання цін.
Він зазначив, що поточний дефіцит пального становить близько 10-15%, але це не є кризовою ситуацією, і ринок зможе впоратися з цим викликом.
“Серпень буде досить непростим місяцем з точки зору цін на пальне, але вже з середини вересня ситуація стабілізується”, – вважає генеральний директор Prime Group.
Зокрема, Європа, яка відчуває дефіцит пального, зокрема через агресивні дії РФ щодо забезпечення власного ринку та заборони експорту, має переглянути контракти на поставки з США. Крім того, очікується зниження попиту з боку аграріїв, а також зростання можливостей поставок пального через Дунай, які наразі обмежені через низький рівень води.
Директор консалтингової компанії А-95 Сергій Куюн, у свою чергу, також припустив, що вартість дизелю може сягнути 100 грн/л, але для значного перевищення цієї позначки, за його словами, “має статися певний абсолютний форс-мажор, який неможливо передбачити”.
“Дизель: ціна продовжує зростати, вже понад 90 грн/л. В оптовій торгівлі 90 грн/л, але є пропозиції і за 98 грн/л, якщо є нагальна потреба”, – додав він.
При цьому Куюн наголосив, що бензин залишається в середньому на рівні 80 грн/л, і системний дефіцит відсутній, хоча через логістичні труднощі він іноді тимчасово недоступний на певних АЗС.
Водночас експерт зазначив, що традиційних джерел постачання недостатньо, тому необхідно шукати альтернативи на віддалених ринках, що є дорожчим і “навіть не на 10%”.
Ціни на пальне (середні показники) станом на 18:00 29 липня порівняно з 27 липня (за результатами моніторингу “Енергореформи” сайтів та додатків мереж)
| Мережа | 95 (грн/л) | 95 преміум (грн/л) | ДП (грн/л) | ДП преміум (грн/л) | Газ (грн/л) |
| Укрнафта | 79,90 (79,90) | 82,90 (82,90) | 87,90 (85,90) | 89,90 (87,90) | 40,90 (39,90) |
| UPG | 79,90 (79,90) | 81,90 (81,90) | 87,90 (86,50) | 89,90 (88,50) | 42,90 (41,50) |
| ОККО | 82,90 (82,90) | 85,90 (85,90) | 90,90 (89,90) | 93,90 (92,90) | 42,90 (41,90) |
| WOG | 83,50 (83,50) | 85,90 (85,90) | 91,90 (89,50) | 94,80 (92,50) | 44,50 (41,90) |
| Soсar | 85,40 (85,40) | 88,40 (88,40) | 92,90 (92,90) | 95,90 (95,90) | 42,90 (41,90) |
Як повідомлялося раніше, за підрахунками директора А-95 Сергія Куюна, минулого тижня бензин подорожчав у середньому на 4,3 грн/л, дизельне паливо – на 9,34 грн/л, а в деяких мережах – більш ніж на 16 грн/л.
Він пояснив, що попит на дизель суттєво зростає через переорієнтацію частини зернових з портів на автомобільний транспорт, тоді як обсяги постачання залишаються в межах норми, хоча й потрібні більші. Ситуацію ускладнює Туреччина, яка раніше імпортувала понад 1 млн тонн дизпального з РФ щомісяця, поки російський експорт не був припинений. Куюн також зазначив, що певні постачальники повторно скупили великий танкер з Румунії, що призвело до скасування українських замовлень.
За його словами, якщо не підвищувати ціни на АЗС, їх просто розкуплять оптові споживачі.
Генеральний директор Prime Group Дмитро Льоушкін також звернув увагу на те, що Росія відновила атаки на судна, і багато перевізників відмовляються від транспортування палива до України. Він також відзначив рекордні коливання курсу валют, а також недостатність фінансових ресурсів у українських паливних компаній для конкуренції, зокрема, з турецькими покупцями.
Source: interfax.com.ua