Виробники авто відхилили ініціативу Брюсселя «Зроблено в Європі». У зв’язку з нестабільністю сектор побоюється втрати конкурентоздатності. Крім того, автобізнес є транснаціональним, а додаткові перешкоди на кордонах тільки заважають прогресу.
Провідні європейські автомобільні компанії відмовилися підтримати ідею єврокомісара з питань промисловості Стефана Сежурне щодо впровадження принципу «Зроблено в Європі», що передбачає заохочення продукції з великою часткою європейського походження за допомогою системи державних дотацій. Про це інформує Укравтопром.
Запропонована концепція є частиною більш масштабної стратегії Європейського Союзу щодо скорочення залежності від китайських постачальників і посилення промислової незалежності блоку. Мова йде в першу чергу про найважливіші компоненти для електрокарів, включаючи акумулятори, силову електроніку та рідкісноземельні метали.
Разом з тим, автомобільні концерни вважають, що суворі вимоги до локалізації виготовлення можуть мати негативні наслідки. Переважна більшість великих виробників функціонують у глобальних мережах поставок, де компоненти доставляються з різних куточків світу. Обов’язкове збільшення частки європейського контенту може призвести до підвищення собівартості автомобілів і погіршення цінової конкуренції на світових ринках.
Додатковим фактором тиску для сектора залишаються великі енергетичні витрати і вища вартість праці в Європі в порівнянні з Китаєм і США. За оцінками учасників ринку, в таких умовах дотації можуть не покрити структурних витрат, а лише частково нівелювати різницю, не вирішуючи головних проблем.
Експерти також звертають увагу, що впровадження «європейських преференцій» може викликати торгові спори з ключовими партнерами ЄС і спричинити аналогічні протекціоністські заходи у відповідь. Це особливо небезпечно для автоконцернів, значна частина продажів яких припадає на експортні ринки.
У той же час, позиція автовиробників не передбачає повної відмови від ідеї зміцнення промислової бази Європи. Компанії наполягають на більш гнучкому підході, який поєднував би підтримку місцевого виготовлення з інвестиціями в інфраструктуру, енергетику та технології, а не тільки з адміністративними обмеженнями.