У Берклі, Каліфорнія, помітили передсерійний Tesla Cybercab, який дає найкраще уявлення про те, як Tesla встановлює кермо в автомобіль, розроблений без нього.
Фотографії, якими поділився читач Адам Мачачек, демонструють кермо від Cybertruck, встановлене на відкритій кермовій колонці, прикріпленій до двомісного роботаксі.
Автомобіль, створений без керма, їздить з позиченим
Tesla представила Cybercab у жовтні 2024 року як спеціалізований роботаксі без керма, педалей і дзеркал. Саме це є основною перевагою. Це двомісний автомобіль, призначений лише для самостійного водіння, і Tesla стверджує, що він коштуватиме менше 30 000 доларів.
Компанія почала випускати версії без керма на заводі Giga Texas на початку цього року, і ми відстежуємо дивне видовище масового виробництва Tesla автомобіля, який вона ще не може продавати або масштабно використовувати для самостійного водіння поза невеликими географічно обмеженими зонами.
Проте автомобілі, які Tesla насправді тестує на дорогах загального користування, — це інша історія. Інженерному прототипу потрібен водій, тому Tesla додає його. Раніше ми бачили прототипи Cybercab з кермом, які їздили в Остіні. Просто раніше ми не бачили обладнання так чітко.
Що на фото
Саме кермо — це квадратний елемент від Cybertruck. За ним внутрішні панелі зняті, і ви можете бачити, як кермова колонка йде до виготовленого кріплення з тим, що схоже на регульовану рейку, — такого типу тимчасової конструкції, яку використовують для тест-драйву автомобіля, що не має заводської підготовки для водія.
На автомобілі встановлено виробничий номерний знак Техасу та декоративний номер “CYBERCAB” спереду. Він покритий золотистою плівкою, яку Tesla використовувала на інших тестових одиницях. І він маленький. Мачачек, який бачив його наживо, сказав, що компактні, зручні для міста пропорції виділялися.
«Це була моя перша зустріч із цим автомобілем, і я був приємно вражений його загальним компактним розміром і зручними для міста пропорціями, — розповів він Electrek. — Неможливо не думати, що це спочатку планувалося як «дешевий» Tesla».
Ця реакція зрозуміла. Cybercab побудований на тій самій платформі наступного покоління, про яку Tesla колись говорила для свого автомобіля за 25 000 доларів, перш ніж цей проєкт перетворився на роботаксі.
Чому кермове обладнання має значення
Офіційна позиція Tesla полягає в тому, що серійний Cybercab не матиме жодних органів керування. Щоб переміщати його без керма чи педалей, Tesla вбудувала віртуальний джойстик у сенсорний екран, який дозволяє людині пересувати його по депо пальцем.
Тестовий прототип, що збирає дані на дорогах загального користування, виконує іншу роботу. Цьому автомобілю потрібен справжній водій зі справжніми органами керування, тому Tesla встановлює на нього кермо від Cybertruck і колонку. Нормативні акти для тестування автономних прототипів на дорогах загального користування, як правило, вимагають, щоб людина могла взяти керування, і Tesla ще далеко до того, щоб масштабно відмовитися від цієї людини.
Ці фотографії — справді найкращий вигляд з’єднання керма Cybercab, який ми бачили. Заслуга Адама за те, що він їх надіслав.
Але вони також відображають усе протиріччя цієї програми в одному зображенні. Tesla будує автомобіль, єдина мета існування якого — самостійне водіння, а версія, яка насправді керує, має кермо від Cybertruck, прикріплене до тимчасової конструкції. Серійні автомобілі, що сходять з конвеєра в Техасі, не можуть бути продані чи розгорнуті в масштабі, а тестовим автомобілям досі потрібна людина, яка тримає кермо, яке не повинно існувати.
Ніщо з цього не є незвичним для інженерного прототипу. Кожен автовиробник використовує прототипи з саморобним обладнанням. Різниця в тому, що Tesla продала Cybercab як завершену ідею два роки тому, а тепер масово виробляє його до того, як з’явиться програмне забезпечення, яке це виправдовує.
Джерело: ukr.media