У дворі компанії G Rae Contracting з Дамфрісшира стоїть техніка п’яти провідних брендів тракторів Великої Британії.
Фронтмен Енді Рей розповів виданню Farmers Weekly про свій парк машин.
Бізнес-факти: G Rae Contracting, Кіркпатрік Флемінг, Локербі
- Пропоновані послуги: заготівля силосу з трави, кукурудзи та цільнозернових культур, внесення гною та рідких добрив, мобільна сепарація гною, обробіток ґрунту та сівба, збирання врожаю, обприскування та внесення добрив, обрізка живоплоту та робота екскаватором.
- Персонал: 12 штатних працівників та до 33 – у піковий сезон.
Як ви почали займатися контрактингом?
Мій батько, Грем, започаткував контрактний бізнес у 1971 році.
Будучи одним із шести дітей у багатодітній родині на невеликій змішаній фермі, йому довелося шукати роботу поза домом. Тож він купив Ford 4000 та кілька знарядь і почав працювати самостійно.
Трактори поступово ставали більшими, як і спектр послуг, що надавалися, та обсяги оброблюваної землі.
Більшість наших клієнтів знаходяться між Карлайлом та Дамфрісом, хоча для певних робіт, зокрема сепарації гною, ми виїжджаємо й далі.
Щодо мене, то я виріс серед контрактних робіт і почав працювати тут повний робочий день на початку 2000-х років, хоча мав кілька перерв, щоб спробувати себе в іншому.
Серед них була робота агрономічним спеціалістом уряду Шотландії, спеціалістом з маєтків та прав проходу для Electricity North West, а також продавцем у дилера New Holland Lloyd.
Наскільки ви прихильні до певних брендів?
Ми не надто прив’язані до конкретних брендів, але наші працівники схильні до цього, часто обираючи продовжувати роботу з певною маркою трактора, почавши з неї.
Ми досить поступливі, коли вони доводять свою цінність для господарства. Це допомагає їм залишатися задоволеними, і вони, як правило, добре дбають про техніку, якщо брали участь у її виборі.
Ця політика призвела до того, що наш парк тракторів складається наполовину з John Deere, а наполовину – з Fendt, New Holland, Claas і Valtra.
Улюблений дилер?
Ймовірно, найбільше грошей ми витрачаємо у Rickerby в Карлайлі.
У них багато брендів, які нам подобаються: Claas, Bailey, McConnel і Bunning, серед інших.
Їхній персонал майстерні неодноразово робив для нас більше, ніж очікувалося, і ми намагаємося пам’ятати про це, коли йдеться про подібні речі.
Улюблена одиниця техніки?
Я б сказав, що це мобільний сепаратор гною – це, безумовно, було моєю основною сферою уваги протягом останніх кількох років.
Ідея виникла після того, як я побачив кілька невеликих стаціонарних установок, що працювали на фермах, і з’ясував, що на континенті існують великі мобільні установки, які регулярно відвідують ферми та біогазові установки.
Ми вже багато займалися перекачуванням гною взимку з ферми до додаткових сховищ і вирішили, що можемо одночасно перекачувати його та видаляти тверді фракції.
Тому ми придбали сепаратор Borger RC150 і встановили його на причіп для тюків, разом із великим генератором та компресором.
Зараз ми відвідуємо кілька об’єктів на тиждень, щоб звільнити місце в сховищах, одночасно покращуючи якість гною.
Бути першими, хто це зробив у Великій Британії, було певною ризикованою справою, але це окупилося, і, на щастя, робота продовжує надходити.
З того часу Slurryquip почав виготовляти мобільні причепи для сепаратора Borger, які мають кілька переваг перед нашою установкою.
А саме: оцинкована рама без платформи причепа для тюків, де міг би накопичуватися гній, панель керування, доступна з землі, та зручний доступ до подавального насоса, який час від часу потребує уваги.
Ми вирішили оновити його на початку цього року, обравши причіп з баком для дизельного палива більшого, ніж стандартний, об’єму та знімним заднім барабаном, що пришвидшує розмотування та змотування дренажних труб.
А найменш улюблена?
Найменш улюбленими є розкидачі з боковим розвантаженням, які ми використовуємо для рідкого гною та вологого, піщаного осаду.
Вони чудово справляються зі своєю роботою, але майже неможливо використовувати їх, не забруднивши трактор.
Пісок також може зношувати напрямні бокових дверей до такого ступеня, що існує ризик випадання дверей після запуску внутрішнього шнека.
Ми знайшли рішення: приварюємо шматок металу, щоб утримувати дверцята в пазу.
Остання покупка?
Після минулорічного врожаю я був трохи стурбований потужністю комбайнів, тому вирішив придбати четверту машину, щоб працювати разом із нашими трьома Lexion – 530, 620 і 630.
Один з наших комбайнерів, Джеймс М’юр, раніше працював на комбайнах New Holland, тому, коли на фермі поблизу Пенріта з’явився доглянутий CX7.80, ми вирішили спробувати його.
Як і решта наших комбайнів, це п’ятиклавішний комбайн – солома тут надто важлива, щоб ми розглядали роторний – з жаткою 22 фути.
Оскільки середня площа полів у нашій місцевості становить близько 10 акрів (4 га), ми б не хотіли ширшої жатки.
Цього сезону ми також отримаємо новий Jaguar 950, який замінить модель 2022 року 950. Він буде поставлений у нашій звичайній комплектації з повним приводом, широкими шинами та системою централізованого підкачування шин.
Найстаріша машина, що ще працює?
У нас є Massey Ferguson 35X 1964 року випуску, який, здається, постійно здається в оренду місцевим молочним фермерам, коли їхні скреперні трактори виходять з ладу. Я точно знаю, що наша сучасна техніка не зароблятиме собі на життя ще 60 років.
Ще один старожил, який перебуває на реставрації, – це оригінальний Ford 4000 мого батька. Він міг купити його новим, але більшу частину свого життя він провів деінде.
Вийшло так, що кілька років тому зв’язався продавець у відставці й повідомив, що знайшов його на фермі, і запитав, чи не хочемо ми повернути його.
Ми уклали угоду на 1620 фунтів стерлінгів – рівно стільки ж, скільки батько заплатив за нього новим у 1971 році.
Як довго ви тримаєте свої машини?
Як правило, ми використовуємо трактори до приблизно 6000 годин, причому ті, що виконують найважчу роботу, мають відповідну гарантію.
Проблема в тому, що вартість заміни постійно зростає – настільки, що нам, можливо, доведеться розглянути можливість зберігання деяких з них трохи довше. Fendt зараз особливо вражає цінами.
Те саме стосується і прибиральних машин. Довгий час політика полягала в оновленні двох основних машин кожні три роки, а третьої резервної – за необхідності.
Це значно знижує ризик поломок і в минулому допомагало стримувати амортизацію.
Однак ці інтервали, можливо, доведеться збільшити, якщо ціни продовжуватимуть зростати поточним темпом.
Що далі у вашому списку бажань?
Популярність мобільного сепаратора означає, що планується придбання другого.
Наші самохідні обприскувачі скоро також потребуватимуть оновлення, і вибір наступної моделі потребуватиме деяких роздумів.
Протягом останніх 20 років ми віддавали перевагу Agribuggy, оскільки вони легкі, маневрені для місцевості, яку ми покриваємо, і ми отримуємо чудову підтримку від Rickerby.
Проте кожне нове покоління ставало важчим, а ціни зростали відповідно. Зараз вони на одному рівні з деякими машинами більшої потужності.
Ми ще не прийняли рішення – Househam, Bateman та John Deere також є у списку.
Найбільш ганебна помилка?
Лише кілька тижнів тому ми проходили курси підвищення кваліфікації з роботи з телескопічними навантажувачами для 12 хлопців, включаючи мене, і хто був єдиним, хто перекинув стос IBC-контейнерів? Ви вгадали.
Найдорожчий рахунок за ремонт?
Одного разу нам довелося повністю відремонтувати передню частину трактора John Deere після того, як один з наших колишніх водіїв врізався в задню частину причепа, який буксирував інший – рахунок склав близько 18 000 фунтів стерлінгів.
На щастя, таких інцидентів у нас було небагато.
Найбільш переоцінена запасна частина?
Механічні ущільнення в безкабельних насосах надзвичайно дорогі за те, чим вони є – близько 400 фунтів стерлінгів кожне.
Захисні кожухи валів відбору потужності – ще один приклад, особливо тому, що ви ніколи не можете отримати ту деталь, яку хочете, і мусите купувати весь вузол.
Найкращий винахід?
Нам потрібен був спосіб переміщувати наш змішувач Mixit tower між фермами, тому ми обладнали його рамою та системою зчіпки, яка дозволяє опускати його горизонтально.
При опусканні є значний задній розмах, але це працює добре.
А це, очевидно, не наш винахід, але з’єднання Storz значно збільшили швидкість і легкість, з якою ми можемо встановлювати та замінювати з’єднувачі на рукавах, порівняно з клопотом з жорсткими з’єднувачами Bauer.
Без чого неможливо обійтися у майстерні?
Сама майстерня. Ми побудували нову утеплену десять років тому з великими електричними рулонними дверима.
Я не знаю, як ми впоралися всі ці роки з крихітним сараєм, який її замінив – ми не могли загнати туди комбайн чи обприскувач.
Джон Коуен (на прізвисько Флан) – ще один величезний актив. Він працює у нас близько 40 років і є майстром у всьому, що стосується майстерні, а також талановитим оператором.
Він заощадив нам купу грошей на сервісних платежах дилерам і був незамінним у навчанні інших хлопців доглядати за технікою.
На чому ви їздите щодня?
Мій старий Toyota Hilux 2009 року випуску почав старіти, тому кілька місяців тому я його замінив.
Я вважав, що новіші моделі занадто дорогі, і знаю людей, які мали з ними проблеми, тому вирішив пошукати щось інше.
Я чув, що нинішні Isuzu досить надійні, тому обрав V-Cross автоматичного типу 2024 року випуску.
Поки що я ним задоволений. 1,9-літровий двигун може бути трохи шумним, і йому бракує потужності для буксирування, але для мене він підходить.
Найкращий трактор, який у вас коли-небудь був?
Мені подобаються старі Ford 10-ї серії, які ми мали (7610 і 7810), і John Deere 10-ї серії, такі як 6810 і 6910.
Але я б хотів мати John Deere 4020 1960-х років, за кермом якого я провів багато часу в Огайо під час стажування в коледжі у 1998 році.
У тому старому шестициліндровому двигуні без кабіни було щось особливе.
А найгірший?
Наш єдиний досвід володіння трактором Deutz – це Agrotron 150.7 2008 року випуску, який завдавав нам безліч клопоту.
Серед поломок, що запам’яталися, – саморуйнування передньої осі та важіль перемикання передач, який відвалився мені в руках під час руху дорогою.
Єдина причина, чому ми його придбали, полягала в тому, що до нас приєднувався місцевий хлопець, який обіцяв, що з радістю все літо буде завантажувати силос за допомогою цього трактора, але це не спрацювало.
Можливо, нам просто не пощастило, адже я чую, що люди добре справляються з цими тракторами, і вони досить популярні на вторинному ринку.
Найбільш несподівано корисна функція на машині?
Кнопка швидкого доступу на верхній частині екрана Valtra, щоб зробити його чорним під час нічної їзди. Це чудова функція в епоху надяскравих зустрічних світлодіодних фар (чи це просто мої старіючі очі?).
Найбезглуздіша технологія?
Я цілком підтримую ефективний гудок або повітряну сирену на тракторах, але ті безглузді, що грають “Baby Shark” і подібне, дратують мене і не створюють дуже професійного іміджу.
Найбільший вигідний варіант?
Нам потрібен був причіп для транспортування нашого міксера Mixit tower між фермами, і здавалося, що нам доведеться витратити невеликі гроші на виготовлення чогось на замовлення.
Потім ми випадково натрапили на старий причіп для жатки Shelbourne Reynolds за 800 фунтів стерлінгів, який міг стати ідеальною основою.
Після видалення опор для жатки ми додали кілька кронштейнів, і він був готовий до роботи.
Найбільший недолік?
Наскільки мало місця в сучасних тракторах для інструментів та іншого обладнання, необхідного для дня в полі.
Це означає, що вам доводиться витрачати цілий статок на спеціально виготовлену шафу, яка замінює праві сходинки, і яка, ймовірно, не підійде до вашого наступного трактора.
У майстерні
- Трактори: John Deere 6215R, 6R 175 і 6R 155 x7; Fendt 718, 720 і 724; New Holland T7.210 x2; Valtra T195 і N174; Claas Arion 650 x2;
- Прибиральні машини: Claas Jaguar 950 x3;
- Комбайни: Claas Lexion 530, 620 і 630; New Holland CX7.80;
- Обприскувачі: McConnel Agribuggy AB30 x2 і Bargam 2700 24m причіпний;
- Навантажувачі: Manitou MLT 635 і MLT420; Weidemann 1140 з шарнірним керуванням;
- Травозаготівля: 4 комбіновані косарки Claas Disco; 13,5 м ворошилки Pottinger та SIP; 3 чотирироторні та 1 двороторний граблі Claas;
- Гній та рідкі добрива: 4 розкидачі гною Bunning Lowlander; 2 розкидачі з боковим розвантаженням Richard Western; 2 цистерни для гною Redrock об’ємом 4000 галонів; 2 цистерни Abbey об’ємом 3000 галонів з 10-метровими дистриб’юторами Storth; причіп-туковоз Broughan, насосний причіп Spreadwise з двигуном; 4 насоси Doda; 3 дистриб’ютори 12м;
- Культиватори: 4 п’ятикорпусні плуги Kverneland; 3м та 4м культиватори Kuhn; 4м Simba Xpress;
- Сівалки: 4м Lemken Solitair 9 x2; 3м Amazone Centaya x2, 3м Moore Unidrill; 6м сівалка для трави Hatzenbichler.
