4:19 Вид з повітря на вантажне судно, яке завантажують морськими контейнерами в порту Балтимора в Балтиморі, штат Меріленд, 7 серпня 2025 року. Джим Вотсон/AFP через Getty Images
Вплив нових масштабних тарифів президента Дональда Трампа став реальністю для американського бізнесу у четвер, оскільки десятки країн зіткнулися з митом від 15% до 41% на товари, що ввозяться до Сполучених Штатів.
Для Каррін Гарріс, генерального директора виробничої компанії Blitz Proto, що базується в Мічигані, тарифи вже створили значні проблеми. Її компанія, яка виготовляє прототипи для таких продуктів, як іграшки, медичні прилади та автомобільні запчастини, з січня бореться зі зростанням витрат.
«Багато наших котирувань більше не є вигідними, оскільки вартість компонентів продовжує зростати, і вона нестабільна, і ми навіть не можемо цього передбачити», – сказав Гарріс ABC News у четвер.
Вид з повітря на вантажне судно, яке завантажують морськими контейнерами в порту Балтимора в Балтиморі, штат Меріленд, 7 серпня 2025 року. Джим Вотсон/AFP через Getty Images
Нові тарифи торкнулися понад 90 торговельних партнерів, причому деякі країни зіткнулися з особливо різким зростанням. Наприклад, Бразилія отримала 50% тариф на експорт кави до США. Бюджетна лабораторія Єльського університету підрахувала, що ця нова торговельна політика може коштувати середньостатистичному американському домогосподарству додатково 2400 доларів США щорічно.
Гарріс пояснила, що невизначеність змусила її компанію різко скоротити терміни дії котирувань.
«Ми змінили термін дії нашої пропозиції з одного місяця на один тиждень», – сказала вона. «Клієнти повинні отримувати нову пропозицію щотижня, залежно від того, що вони шукають».
Керрін Гарріс, генеральний директор Blitz Photo, дає інтерв'ю ABC News, 7 серпня 2025 року. ABC News
Вплив вплинув не лише на ціноутворення.
«Іноді клієнти навіть не хочуть працювати з нами, бо витрати надто високі», – сказав Гарріс ABC News. «Це також впливає на терміни виконання проектів, тож це також відштовхує клієнтів, оскільки в них є дедлайни».
Хоча Трамп стверджував, що ці тарифи повернуть виробництво до США, Гарріс висловив скептицизм щодо цього твердження.
«Я не знаю, чи вірю я в це, бо інфраструктура не створюється за одну ніч», – сказала вона. «Я бачу, що деякі американські постачальники намагаються бути більш конкурентоспроможними, але в Сполучених Штатах це дорожче, у нас немає таких самих ресурсів».
Ситуація стала настільки складною, що Гарріс попередила про майбутнє своєї компанії.
«У нас загалом проблеми з податками, і ще один податок руйнівний для нашої компанії», – сказала вона. «Ми не можемо залишатися життєздатними, якщо не матимемо передбачуваності для наших клієнтів».
Вид з повітря на морські контейнери в порту Балтимора в Балтиморі, штат Меріленд, 7 серпня 2025 року. Джим Вотсон/AFP через Getty Images
Тарифи по-різному вплинули на підприємства різного розміру. Гарріс сказала, що більші компанії, схоже, краще справляються зі змінами, «оскільки мають більше капіталу для роботи», тоді як багато її менших бізнес-партнерів зазнають труднощів.
Великі корпорації вже оголосили про підвищення цін у відповідь на тарифи. Ford підрахував, що тарифи коштуватимуть їм 2 мільярди доларів цього року, тоді як Procter & Gamble планувала підвищити ціни на 25% своєї продукції.
Єдиними винятками з нової торговельної політики стали Канада та Мексика, які все ще ведуть переговори щодо власних торговельних угод. Тим часом Китай зіткнувся з 30% тарифами згідно з окремою торговельною угодою про перемир'я, а загальна ставка тарифів для Індії зросла до 50% через купівлю російської нафти та енергоносіїв.
