Нові настанови з індустріальної політики ЄС можуть трансформувати сприйняття того, що мається на увазі під терміном «зроблено в Європі». В умовах розробки так званого промислового прискорювача Європейського Союзу, компанія Ford звертається до законодавців з проханням не виключати з цього визначення транспортні засоби та комплектуючі, які виробляються в Туреччині та Великобританії.
Європейський Союз намагається зміцнити місцеве виробництво, щоб більш результативно конкурувати з більш дешевим імпортом, головним чином з КНР. Нова ініціатива «Вироблено в Європі» має на меті стимулювання інвестицій у виробничі потужності всередині регіону та надання підтримки європейським ланцюгам поставок.
Однак, у Ford застерігають: надто обмежене тлумачення географії виробництва може завдати шкоди європейській промисловості. Згідно з Carscoops, голова Ford Europe Джим Баумбік констатував, що європейські заводи компанії критично залежать від інтегрованих виробничих процесів у Великобританії та Туреччині.
Чому Туреччина має значення для європейського автовиробництва
Ford акцентує увагу на тому, що турецькі підприємства – це не просто допоміжні виробництва, а важливі центри випуску масових моделей. У співпраці з Koc Holding, компанія випускає популярні комерційні автомобілі, зокрема лінійку Transit і Courier, які активно поставляються на європейський ринок.
Разом з тим, у Великобританії заводи Ford виготовляють мотори, трансмісії та електричні силові установки, що поставляються на складальні майданчики в різних державах Європи.
Загрози для ланцюгів поставок
На думку Ford, вилучення Туреччини та Великобританії з нових правил може дестабілізувати усталені виробничі зв’язки. Компанія підкреслює, що сучасна автомобільна промисловість функціонує як єдина система, де комплектуючі перетинають кордони декілька разів до остаточного складання. Представники турецької індустрії також висловили стурбованість можливим виключенням держави з європейських виробничих програм, підкресливши багаторічну інтеграцію з економікою ЄС.
Що це означає для ринку
Якщо ЄС розширить розуміння «європейського виробництва», це здатне підтримати існуючі ланцюги поставок та забезпечити стабільність виробництва автомобілів у регіоні. У зворотному випадку виробникам доведеться змінювати логістику або переміщувати частину виробництва безпосередньо до країн Євросоюзу.
Остаточні положення промислової політики ще знаходяться на стадії обговорення, але вже зараз очевидно: питання походження автомобілів стає не лише економічним, а й стратегічним аспектом для усієї європейської автомобільної галузі.