Упродовж п’яти-семи років після після лібералізації ринку залізничних перевезень «Укрзалізниця» втратить до 70% доходів від вантажних перевезень, повідомив в інтерв’ю Forbes Ukraine голова правління компанії Євген Лященко.
Команда Forbes відібрала 250 найбільш перспективних компаній. Хто потрапив у перелік NEXT 250? Дізнавайтесь у новому випуску Forbes Ukraine! Купуйте журнал вже зараз!
Ключові факти
- За словами Лященка, фінансова модель «Укрзалізниці» після анбандлінгу, опрацьована спільно зі спеціалісти Світового банку, передбачає, що компанія потребувати €0,8–1 млрд дотацій щороку. Адже після лібералізації ринку залізничних перевезень УЗ втратить до 70% доходів від вантажних перевезень.
- «Тож це питання насамперед не поділу компанії, а хто дотуватиме значні видатки на пасажирські перевезення та підтримку інфраструктури, коли ринок лібералізується», – каже Лященко.
- За його словами це філософія європейської моделі – країни ЄС дотують власні залізниці. Але вона може бути неприйнятна для України. «У нашому бюджеті вочевидь найближчими роками таких грошей не буде», – додав він.
- Зараз УЗ спільно з Deloitte працює над стратегією компанії на п’ять років, у якій буде мапа ризиків та розрахунки різних сценаріїв, повідомив голова компанії.
Контекст
Україна взяла на себе зобов’язання ухвалити закон «Про залізничний транспорт» і сприяти створенню конкурентного середовища для операторів залізничного транспорту у межах переговорів для вступу до ЄС.
Відповідно до одного зі сценаріїв це також передбачає розділення УЗ на чотири компанії за такими вертикалями: вантажна, пасажирська, інфраструктурна, заводи і виробництво.
21 червня Рада ЄС схвалила рамки для проведення переговорів про вступ до Союзу з Україною і Молдовою.
А вже 25 червня з міжурядової конференції в Люксембурзі формально розпочалися переговори про вступ України до Євросоюзу.
