3:30 Стефан Вінкельманн, генеральний директор Lamborghini, представляє лімітовану версію суперкара Fenomeno. Lamborghini
Продавати електричні суперкари в наші дні непросто.
Власники та ентузіасти виступають проти двомісних автомобілів з акумуляторним живленням, вимагаючи двигунів внутрішнього згоряння, які гримлять будинками та лунають по всьому району. Стефан Вінкельманн, генеральний директор Lamborghini, заявив, що клієнти вимагають потужних двигунів V12 та V8 у своїх гаражах, що змушує його скасувати план компанії щодо виробництва повністю електричних суперкарів та позашляховиків.
Легендарна італійська марка не повністю відмовилася від електрифікації; Temerario — це третій гібрид, який буде виготовлено на заводі в Сант-Агата-Болоньєзе, Італія. Крім того, замовлення на Urus SE та Revuelto, електрифікований позашляховик та суперкар V12 бренду, заброньовані до 2026 року.
«Ми могли б створити дуже потужний, дуже швидкий повністю електричний автомобіль, але справа не в тому, що ми можемо зробити, а в тому, щоб втілити мрії клієнтів», – сказав Вінкельманн ABC News. «Клієнти хочуть двигуни внутрішнього згоряння».
Нещодавно Lamborghini представила Fenomeno, спеціальний спортивний автомобіль, випущений у кількох екземплярах, на автосалоні The Quail у Кармелі, Каліфорнія. Автомобіль вартістю 3,5 мільйона доларів, оснащений 6,5-літровим атмосферним двигуном V-12 потужністю 823 кінські сили, буде випущено обмеженою серією у 29 екземплярів. Кожен екземпляр вже продано.
Вінкельманн, ветеран галузі, розповів про вплив тарифів на продажі Lamborghini, чому автомобільна спільнота уникає електромобілів та як бренд залишається автентичним для клієнтів.
Інтерв'ю нижче було відредаговано для ясності.
З: Ви щойно представили Fenomeno, гібридний суперкар обмеженого виробництва з атмосферним двигуном V12. На всі 29 одиниць вже є покупець. Чому обмежувати виробництво лише 29 моделями?
В: Ми зберігаємо один для нашого музею, тож загалом 30 одиниць. Важливо підтримувати залишкову вартість… а також покращувати та збільшувати вартість [наших] автомобілів у майбутньому.
З: Як наразі йдуть продажі Temerario, наступника Huracán?
В: Вони гарні. Перші автомобілі прибудуть до США наприкінці цього року. У всьому світі ми вже розпродали квитки на 2026 рік.
За даними Winkelmann.Lamborghini, Temerario, гібридний двигун V8 з подвійним турбонаддувом, вже розпроданий на 2026 рік.
З: Чи настане колись момент, коли Lamborghini більше не пропонуватиме V12 у своїй лінійці?
A: Доки це можливо з точки зору правил та нашої здатності створювати потужний, красивий та приємно звучить двигун, ми його збережемо.
З: Серед деяких ентузіастів спостерігається великий попит на автомобілі аналогового типу – спортивні автомобілі та навіть позашляховики, які є протилежністю електрифікації. Що ви чуєте від клієнтів? Чи вони все ще зацікавлені в повністю електричному Lamborghini?
В: Загалом, сприйняття електромобілів автомобільним світом зменшується – воно не зростає, як прогнозувалося кілька років тому. І це ще більше стосується суперкарів. Тому ми вирішили, що наступне покоління Urus буде ще одним гібридом із заряджанням від мережі.
Urus SE — перша гібридна версія бестселера позашляховика Lamborghini з підзарядкою від мережі.
Для нас, наразі, електрифікація відкладена. Якщо ви запитаєте клієнтів сьогодні, чого вони хочуть, вони хочуть двигун внутрішнього згоряння. Гібриди з підзарядкою працюють ідеально – вони дають клієнтам можливість отримати ще більшу потужність від акумулятора. І крім того, ми зменшуємо викиди CO2.
Клієнти хочуть двигуни внутрішнього згоряння, але ми також повинні враховувати правила. Зі сплющенням кривої ми почали відкладати, скасовувати електрифікацію Urus. Ми могли б створити дуже потужний, дуже швидкий повністю електричний автомобіль, але справа не в тому, що ми можемо зробити, а в тому, щоб втілити мрії клієнтів. Lamborghini — це дизайн і продуктивність, і це найважливіше. Завжди важливо бути тим, хто змінює межі, і бути сміливим. Але з іншого боку, ви завжди повинні залишатися автентичними собою. Це те, чого ми повинні продовжувати прагнути. Ми довели в минулому, що здатні на це, і майбутнє покаже.
З: Я підозрюю, що продажі Lamborghini стануть дорожчими через тарифи, запроваджені президентом Трампом. Що ви сказали клієнтам про вищі ціни? Чи всі додаткові витрати поглинаються компанією, чи перекладаються на споживача?
В: Наразі тарифи становлять 27,5%. Ми переклали 7% [доданої вартості] для Urus та Temerario на клієнтів і 10% для Revuelto, тож більша частина лежить на нас.
Вінкельманн каже, що двигун V12 у Revuelto «є культовим символом нашої спадщини та історії суперспорту». Lamborghini
З: Чи це зміниться?
В: Побачимо. Оголошено, що тарифи знижуються до 15%. Саме на це ми сподіваємося. І для нас вільна торгівля — це правильний шлях, оскільки ми невелика компанія. Ми повинні діяти в усьому світі. Немає можливості залишити поза увагою країни з високим [потенціалом продажів].
Найгірше – це невизначеність. Зараз спостерігається певний V-ефект. Побачимо в наступні кілька місяців, як це зміниться.
З: Чи був цей рік для вас найскладнішим з огляду на всю цю невизначеність?
В: Кажуть, що кожен період є складним через нові технології, нові правила, через кризи, спричинені геополітичними змінами, війнами. Тож останні роки після COVID були сюрпризами, добрими та поганими, але нам вдалося залишатися на вершині. Зрозуміло, що всьому є межа. Нам потрібно постійно впроваджувати, постійно знаходити рішення для речей – очікуваних і неочікуваних. У минулому був дефіцит чіпів. Потім закриття ринків. Не очікувалося, що Китай зміниться так різко та так швидко. Ніхто не очікував тарифів у США. Тож що ще може статися? Глобальна економічна криза? У нас була така у 2009 та 2010 роках.
З: Компанія повідомила про рекордні продажі під час пандемії COVID. Який стан продажів зараз?
В: Ми дуже рано усвідомили, що це ефект YOLO [Ви живете лише раз]. Це була ідея винагородити себе після тривалого перебування за дверима. Ми були впевнені, що це пік, який не може продовжуватися. Ми сказали, що повинні бути послідовними та мати банк замовлень. Вперше ми побачили падіння загального ринку у 2024 році порівняно з 2023 роком. І ця тенденція більш-менш тримається… ми вважаємо, що наступного року буде плато. Різкого падіння не буде.
