2:00 Виробництво гіперкара Valhalla розпочалося у другому кварталі цього року. Aston Martin
Британський автовиробник Aston Martin пережив багато хвилювань – і потрясінь – за 113 років свого існування. Зміни в керівництві, капітальний ремонт продукції, кілька банкрутств, IPO на фондовому ринку та повернення до гонок Формули-1 – це останні події в довгій історії компанії.
Що залишається незмінним для легендарної марки? Її чуттєвий дизайн, який продовжує вражати та захоплювати автомобільну спільноту.
«Нас визнали брендом з найкрасивішими автомобілями на планеті», – нещодавно заявив ABC News Марек Райхман, виконавчий віце-президент і головний креативний директор Aston Martin.
Райхман, ветеран компанії, також зіткнувся зі зміною своїх повноважень, оскільки компанія прагне підвищити свій світовий авторитет та завоювати заможних клієнтів. Від розробки гіперкарів до позашляховиків та розкішних резиденцій, Райхман може бути промоутером та продавцем №1 компанії. Він відвідує світові презентації автомобілів та заходи, такі як щорічний конкурс елегантності в Пеббл-Біч, описуючи красу та майстерність, вкладені в кожну представлену модель, будь то DBX S чи V12 Vanquish.
«Дуже важливо бути тут, бути поміченим, бути актуальним», – сказав він. «Тиждень автомобілів – це про автомобільну культуру… зараз це саме те місце, де варто бути, якщо ви захоплюєтеся автомобілями».
Райхман підкреслив, наскільки бренд виріс лише за останні кілька років, від оновлених інтер'єрів до показників продуктивності, які можуть посперечатися з будь-яким німецьким виробником спортивних автомобілів. І він досить відверто сказав, чи колись штучний інтелект замінить його роботу.
Інтерв'ю нижче було відредаговано для ясності.
З: Компанія приділяє багато уваги та коштів дизайну, особливо дизайну інтер'єру. Компанія також розробила CarPlay Ultra у співпраці з Apple. Що ви чуєте від клієнтів щодо UX-досвіду?
A: [CarPlay Ultra] важливий, тому що в США 98% нашої клієнтської бази використовують Apple CarPlay. Чому Apple хотіла зробити це з нами? Тому що ми справді круті, і вони справді круті – я думаю, що це справжня причина. Apple – це дивовижний бренд… ми створили щось особливе для наших клієнтів та їхніх клієнтів. Для мене це було очевидно. Це настільки безперебійно, що ви можете про це забути, і в цьому краса програмного забезпечення. Так і має бути. Все, що ви робили або мали на своєму телефоні [CarPlay], переноситься у ваш автомобіль, але нічого не залишається в автомобілі, тому це неймовірно безпечно, бо залишається з вашим телефоном. Наші клієнти дякують вам.
З: Aston відомий своїми гарними автомобілями та їхньою продуктивністю. Що важливіше для продажу автомобілів: продуктивність чи надрозкішні зручності?
В: Ви повинні мати все в правильній комбінації. Можна стверджувати, що п'ять років тому Aston Martin були прекрасними продуктами, які люди впізнавали, але ми не були зовсім такими, як раніше, з точки зору критеріїв продуктивності. Важливий баланс. Що ще важливіше, так це те, щоб клієнт взаємодіяв з вашим продуктом і клієнт був захоплений вашим продуктом. У рівній мірі ви повинні мати все. Ви не можете мати одне без іншого.
Новий родстер Vantage. Aston Martin
З: Автодизайн останнім часом став гарячою темою – кнопки проти гіперекранів, розміщення звичайних елементів керування, таких як вентиляція та дзеркала, за шарами екранів, – плюс екологічність матеріалів. Що думає Aston з цього приводу?
В: Я вважаю, що залученість клієнтів є критично важливою. Якби цифровий світ був єдиним способом введення інформації, ми всі носили б цифрові годинники. Але це не так. Наші автомобілі, перш за все, колекційні.
Британський автовиробник Aston Martin нещодавно відсвяткував своє 75-річчя в Америці. Тут показано DBX S. Aston Martin
Повсюдність сенсорних екранів та систем введення не говорить про колекційність; проте існує рівень технологій, якому ми повинні відповідати для наших споживачів. У нас є те, що я називаю «фізичним» дисплеєм – фізичним та цифровим. Якщо ви просто хочете зменшити гучність, ви повертаєте ручний циферблат, виготовлений вручну. Для речей, які ми робимо постійно, фізичний аспект дійсно важливий. І це ще одна річ, яку цінують наші споживачі. Тому що, зрештою, ця тактильність життєво важлива в Aston Martin.
Щодо сталого розвитку, ми постійно вдосконалюємося. Зі 130 000 автомобілів [за 113 років] 96% досі існують. Ви не купуєте Aston Martin, щоб викинути його. Ми вивчаємо технології, щоб наші автомобілі залишалися в грі та на ринку через 50 років. Моя мета — переконатися, що коли через 60 років відбудеться Pebble, рідкісний Vanquish стоятиме на галявині Concours. Це моя робота.
V12 Vanquish – флагманський спортивний автомобіль Aston Martin. Aston Martin
З: Дизайн більше не стосується автомобілів. Aston, як і інші бренди, тепер має житлові будинки та квартири на продаж. Як ці проекти житлової нерухомості допомагають бренду продавати автомобілі?
В: Вони допомагають нам продавати автомобілі чітко, тому що це інший сегмент ринку, він призначений для іншого споживача. Таунхаус у Токіо був замовлений клієнтом, який сказав: «Мені подобаються ваші машини, я б хотів будинок». Це випливло з цієї розмови. Aston Martin Residences у Маямі надійшов через G&G Business Developments, забудовника, який сказав, що ваш бренд дивовижний, він символізує ультрарозкіш, він символізує найкраще, ми хочемо разом побудувати будівлю. Це чудово допомагає залучити споживача.
Aston Martin запустив свою першу ультрарозкішну резиденцію в Азії, завершивши будівництво чотириповерхового таунхауса №001 Мінамі Аояма в Токіо. Aston Martin
Маямі, до запуску, був розпроданий на 99,9%. Єдина причина, чому пентхаус не був розпроданий, полягала в тому, що [забудовник] шукав відповідного споживача.
З: Де ви хочете бачити бренд у наступні п'ять-десять років з точки зору дизайну?
В: Нас визнали брендом найкрасивіших автомобілів на планеті. Але краса, рухаючись у майбутнє, також має бути провокаційною. І я думаю, що ми повинні бути не просто красивим брендом, а неймовірно провокаційним брендом, який викликає захоплення. І я думаю, що нас мають визнавати як за красу, так і за захоплення нашим продуктом.
DB12 Volante у кузовному покритті Frosted Glass Blue. Aston Martin
З: Наведіть мені приклад провокації.
A: Я вважаю, що Valhalla — це провокаційний автомобіль. Він не має класичного дизайну Aston Martin. На автомобілі, мабуть, більше негативного простору, ніж позитивного, тому що головне — бачити потік повітря та критерії продуктивності автомобіля. Я б сказав, що Valkyrie — дуже провокаційний автомобіль. Valiant — неймовірно провокаційний автомобіль. Цей Vanquish дуже провокаційний з точки зору своїх пропорцій, стійки та характеру. Щойно хтось сказав мені: «DB9 — гарний автомобіль, DB11 — гарний автомобіль, але DB12 вкусив мене за…» Це було саме те твердження. Йдеться про те, щоб продовжувати мати красу, але вона повинна мати характер, бажання та неперевершеність.
Експозиція Aston Martin на цьогорічному заході The Quail, Motorsports Gathering у Кармелі, Каліфорнія. Aston Martin
З: Яку роль відіграє штучний інтелект у проектуванні Aston?
A: Штучний інтелект зараз скрізь. У багатьох випадках він замінює буденні, трудомісткі завдання. Штучний інтелект допомагає вам бути усвідомленими – він також може бути навідним. Він може засвоювати речі. Це інструмент прогнозування, але він не може малювати майбутнє. Ми так далекі від вибору автомобіля на базі штучного інтелекту.
З: Чи траплялося вам таке, що інженерна команда відхилила ваш проєкт?
В: Це так не працює. Інженерія не контролює дизайн і навпаки. Це команда. Я можу створити гарну скульптуру, але якщо немає інженера з динаміки [який може її побудувати], то це безглузда скульптура. Інженери не мають права її відхилити. А я не маю права сказати: зробіть підвіску жорсткішою.
