Ринок LCV (малотоннажного комерційного транспорту) у 2025 році віддзеркалював ситуацію малого та середнього підприємництва. Тоді як деякі сектори показували глибокий застій, інші «виривалися» вперед завдяки передноворічному пожвавленню та логістичним викликам.
Підсумки 2025 року: Комерційна тиша та грудневий ривок
Сумарні показники року виглядають суперечливо. У секторі внутрішніх перепродажів зафіксовано 24 560 угод, що на вагомі 51,9% менше, ніж у 2024-му. Водночас імпорт уживаної техніки проявив стійкість: 12 511 одиниць, що на 18% більше, ніж роком раніше. Ринок нових авто дещо «просів» – 5 898 реєстрацій (-9,9%).
Однак грудень вирішив змінити становище. Внутрішні перепродажі зросли до 2 289 одиниць (+3,9% M-M), що у річному обчисленні (Y-Y) дорівнює неймовірним +105,3%. Імпорт уживаних додав 15,4% за місяць (1 216 шт.), продемонструвавши приріст у 74% до грудня минулого року. Сектор нових авто також «підтягнувся»: 606 машин, з яких 537 – виключно імпорт (+28,5% M-M), а 69 – техніка вітчизняного виробництва (великовузлове складання та спецкузови), що на 25,5% більше за листопад, хоча у порівнянні з минулим груднем це спад на 25,8%.
Ось якою була динаміка за підсегментами ринку LCV у грудні:
- Внутрішні перепродажі: +3,9% M-M, +105,3% Y-Y
- Імпорт уживаних: +15,4% M-M, +74,0% Y-Y
- Імпорт нових: +28,5% M-M, -0,7% Y-Y
- Вироблені в Україні: +25,5% M-M, -25,8% Y-Y
LCV – внутрішній ринок
На вторинному ринку України головними типами залишаються фургони, пікапи та вантажно-пасажирські модифікації. Лідером прихильності однозначно є Mercedes-Benz Sprinter, який лишається «еталоном» для перевізників. Його основний конкурент, Renault Master, впевнено займає другу позицію. Третя сходинка – за «відлунням минулого» ГАЗ Газель, яка досі масово використовується всередині країни через низьку вхідну вартість.
Далі у переліку ідуть німецькі та американські хіти продажів: Volkswagen Transporter та Ford Transit. Компактний сегмент представлений Renault Kangoo, Fiat Doblo та Volkswagen Caddy. Замикають десятку найзатребуваніших уживаних комерційних авто всередині країни Renault Trafic та великотоннажний Volkswagen Crafter.
LCV – імпорт уживаних
Коли йдеться про ввезення авто з-за кордону, бізнес стає максимально практичним. Найбільш затребувані типи тут – фургони (зокрема, рефрижератори) та бортові версії з тентом. У цьому секторі Renault Master зміг обійти Mercedes-Benz Sprinter, ставши номером один для нещодавнього імпорту.
Значну частку ринку займають також Renault Trafic та Renault Kangoo, що підтверджує лояльність українців до французької комерційної лінійки. Серед інших популярних моделей, які завозили з Європи, варто відзначити Volkswagen Crafter та Transporter, Opel Movano, компактний Mercedes-Benz Vito, а також Ford Transit та японський мініатюрний Nissan NV200.
LCV – продажі нових
Ринок нової техніки показує зовсім іншу картину. Тут підприємства та державні установи обирають фургони, пікапи та рефрижератори. Беззаперечним лідером став компактний Renault Express – ідеальне рішення для міської логістики. Другу сходинку займає легендарний пікап Toyota Hilux, який став незамінним у важких умовах експлуатації.
Трійку лідерів замикає великий Renault Master. До топу також увійшли італійський Fiat Ducato та група «каблучків»: Peugeot Partner, Citroen Berlingo та Fiat Doblo. Окрім того, був попит на Citroen Jumper, Toyota Proace та ще один потужний пікап – Mitsubishi L 200.
Думка експерта
Станіслав Бучацький, співзасновник Інституту досліджень авторинку:
«Ринок LCV у 2025 році чітко поділився. Ми бачимо, як «вторинка» різко впала в обсягах за рік, але грудневий стрибок у понад 100% свідчить про те, що бізнес пристосувався та почав активно оновлювати автопарк наприкінці року. Пріоритети змінилися: замість універсальних машин купують вузькоспеціалізовані фургони та рефрижератори.
Цікаво спостерігати за лідерством Renault Express серед нових авто – це ознака того, що міська доставка та невеликий сервіс залишаються найактивнішими секторами економіки. А високі позиції Toyota Hilux та Mitsubishi L 200 нагадують про потребу у надійності та прохідності. Підприємства перестали купувати «просто машину», тепер вони купують максимально дієвий інструмент для конкретних задач».