Відсоток нових китайських вантажних автомобілів на російському ринку машин зменшився з 62,8% у 2024 році до 46,5% у 2025 році. Про це інформує російське аналітичне агентство Автостат.
Дану тенденцію Автостат пов’язує зі скороченням російського ринку і анулюванням сертифіката ОТТС (підтвердження типу транспортного засобу – документ, що засвідчує відповідність технічних параметрів) у деяких китайських моделей.
У липні 2025 року Росстандарт заявив про анулювання підтвердження типу транспортного засобу у 6 китайських торгових марок, що найбільше продавалися в Росії. Це означає, що введення в обіг – а саме ввезення в РФ та «будь-якого роду реалізацію», подібних вантажівок не дозволяється.
Сертифікати були анульовані у шести видів вантажівок і шасі торгових марок Dongfeng, Foton, FAW та Sitrak.
Росстандарт обґрунтовував своє рішення порушеннями обов’язкових вимог, виявленими в ході перевірок, які створюють серйозну загрозу для водіїв та інших учасників дорожнього руху.
Серед подібних порушень російське відомство вказувало на невідповідність вимогам стосовно ефективності гальмівної системи, шуму, «ідентифікації елементів управління транспортним засобом і встановлення пристрою виклику екстрених служб».
Водночас у сегменті легкових машин на китайські марки за результатами 2025 року все ще припадає 51,7% реалізацій нових автомобілів. Рік тому їх частка становила 58,5%. Зменшення частки китайських торгових марок пов’язане із початком місцевого складання їх моделей під новими російськими марками, пише Автостат.
В цілому частка китайських торгових марок на російському ринку машин (нові реєстрації всіх типів транспортних засобів) зменшилась з 55,4% у 2024 році до 48,7% у 2025 році.
Як повідомлялося, за підсумками дев’яти місяців 2025 року різко впало постачання в РФ китайських вантажівок, які раніше становили основну частину в імпорті.
Закупівлі китайських вантажівок FAW знизилися на 93%, бренду Sitrak – на 92%, вантажівок бренду Howo – на 87%, а Sany – на 43%.
При цьому ввезення самоскидів знизилося на 96%, а сідельних тягачів – на 95%.
Раніше російські виробники вважали однією з ключових проблем ринку перенасичення китайськими вантажівками. Так КамАЗ оцінював запаси китайських вантажівок на складах дилерів на початку року в 40 тис.