Реалізація автомобілів у КНР у січні зазнала найбільшого спаду приблизно за два роки, у зв’язку з тим, що конкуренція на переповненому ринку стає інтенсивнішою. Виробники авто зіткнулися з урізанням державних дотацій, невеликим попитом і більш суворими правилами, інформує Reuters.
Збут на місцевому ринку зменшився на 19,5% в річному обчисленні – до 1,4 млн машин. Це найбільший відсоток зменшення з лютого 2024 року, показують дані Китайської асоціації автомобільних виробників, опубліковані 11 лютого.
Роздрібна реалізація електрокарів і гібридів, що підключаються до електромережі, – так званих транспортних засобів на новій енергії (NEV), – які раніше обганяли загальний ринок, у січні впали на 22,9%.
Відчутні коливання реалізації в перші два місяці року є характерними для Китаю через зміну дат святкування Місячного Нового року, оскільки придбання часто здійснюються перед святами. Цьогоріч святкування припадає на середину лютого, а минулого року воно почалося наприкінці січня, що частково пояснює повільний старт року.
Оновлена урядова програма обміну машин обмежила допомогу на дешевші моделі, які складають основну частину реалізації, що закладає основи для очікуваного повільного розширення на найбільшому у світі автомобільному ринку.
Під час зустрічі з представниками автомобільних компаній у п’ятницю заступник міністра торгівлі Шен Цюпін дав обіцянку покращити здійснення програми обміну автомобілів для стимулювання реалізації.
Субсидовані обміни 2025 року перевищили 11,5 млн машин, що складає майже половину загального обсягу реалізації, демонструють офіційні відомості. Реалізація лідера ринку електрокарів BYD у січні зменшилася на 30% – більше, ніж у середньому по промисловості.
Китайські виробники авто, намагаючись залучити економних покупців, які стикаються з економічним спадом на ринку нерухомості та слабкою зайнятістю, пропонують кредити з терміном повернення до восьми років.
Одночасно компанії знаходяться під тиском нових вимог щодо безпеки і дизайну. Після декількох гучних аварій минулого року Китай посилив правила для електромобілів, зокрема оголосив про заборону «прихованих» дверних ручок, популяризованих Tesla, з 2027 року, а також розглядає обмеження щодо динаміки розгону електромобілів.
Незважаючи на слабкий внутрішній попит, експорт NEV збільшився більш ніж у два рази, частково компенсуючи зменшення реалізації в Китаї. Місцеві виробники авто дедалі більше виходять на закордонні ринки.
BYD, частка закордонних поставок якої у січні становила близько половини глобальної реалізації, прагне стати провідним виробником авто Бразилії до 2030 року. У той же час Geely веде переговори з Ford про використання виробничих потужностей американської компанії в Європі для випуску автомобілів для регіону, інформувало Reuters минулого тижня.