Японська автомобільна корпорація Toyota Motor Corporation за підсумками 2025 року вкотре довела свій статус найбільшого автовиробника у світі. Сумарні всесвітні продажі групи, куди входять марки Toyota, Lexus, а також підрозділи Daihatsu і Hino Motors, досягли позначки в 11,32 мільйона автомобілів, що є новим історичним піком для компанії.
У порівнянні з 2024 роком обсяги збуту збільшилися на 4,6%, а попередній найвищий показник, зафіксований у 2023 році на рівні 11,223 млн одиниць, було перевершено. Отже, Toyota шостий рік поспіль зберігає лідируючу позицію у всесвітньому списку автовиробників за обсягом реалізованих автомобілів.
Головний суперник японської корпорації – Volkswagen Group – завершив 2025 рік із результатом трохи менше 9 млн автомобілів, причому продажі німецького гіганта зменшилися приблизно на 0,5% на фоні програми жорсткої економії та непростої ринкової ситуації в Китаї.
Згідно з інформацією Reuters, основним рушієм підйому Toyota у 2025 році стали США та Японія, на які припало більше двох п’ятих від усіх продажів головної компанії. Збут автомобілів брендів Toyota та Lexus зріс на 3,7%, до рекордних 10,5 млн штук, значною мірою завдяки сталому попиту на гібридні моделі, особливо на американському ринку.
Важливу роль відіграли також експортні відвантаження з Японії до США, які збільшилися на 14,2% і досягли майже 615 тисяч автомобілів. Серед ключових моделей, які забезпечили цей приріст, експерти відзначають кросовер Toyota RAV4, який залишається одним із найбільш продаваних автомобілів марки у Північній Америці.
Окремої уваги заслуговує ситуація в Китаї – найбільшому автомобільному ринку планети. У 2025 році продажі Toyota там збільшилися на 0,2%, що стало першим позитивним результатом за останні чотири роки після тривалого періоду спаду на тлі сильної конкуренції з боку місцевих електромобільних марок.
Структура продажів ясно показує стратегічні пріоритети концерну. Гібридні автомобілі забезпечили 42% всесвітніх продажів Toyota, підтверджуючи ставку компанії на перехідні технології як основний засіб декарбонізації. Разом з тим, частка повністю електричних автомобілів у загальному обсязі збуту поки що залишається невеликою – 1,9%, що суттєво відрізняється від показників багатьох китайських та європейських конкурентів.