Активна мережа роботаксі Tesla в Остіні за останні сім днів скоротилася до 8 автомобілів. Це приблизно така ж кількість, яку Tesla мала на дорогах на момент запуску сервісу в червні 2025 року. П’ятнадцять місяців обіцянок – і жодного зростання. Сплеск після “запуску Cybercab” швидко згас.
“Запуск” Tesla спричинив тимчасове зростання кількості автомобілів
3 вересня Tesla провела в Остіні презентацію Cybercab, запросивши чимало прихильників та інфлюенсерів Tesla, щоб вони могли проїхатися безкермовими автівками. Кілька днів X (раніше Twitter) був переповнений відео з першими поїздками.
Дані трекера показують, що саме це й відбувалося. Кількість унікальних роботаксі Tesla, які фактично перевозили пасажирів в Остіні, на початку вересня сягнула понад 100, тоді як протягом більшої частини року ця цифра коливалася в межах 20-40.
Але потім цифри різко впали. Станом на 22 вересня кількість активних автомобілів за сім днів знову скоротилася до 8.
Відео з поїздок також припинилися. Одна з ранніх поїздок на Cybercab перетворила 10-хвилинну подорож на 70-хвилинну, і потік публікацій, який Tesla організувала на тиждень запуску, з часом сповільнився до мінімуму після того, як “інфлюенсери” Tesla залишили місто.
Зареєстровані автомобілі – це не те саме, що активні
Це той розрив, який прихильники Tesla постійно ігнорують.
Tesla реєструє свої автономні транспортні засоби в Texas DMV відповідно до нових правил штату щодо автономних транспортних засобів. Наразі в цій базі зареєстровано 476 VIN-номерів (409 Model Y та 67 Cybercab), що на 285 більше за останні 30 днів. “Накачувачі” TSLA вказують на цю зростаючу цифру, особливо на збільшення кількості Cybercab, як доказ масштабування автопарку.
Але реєстрація – це VIN-номер у базі даних, а не автомобіль, що перевозить пасажирів. З усіх 476 зареєстрованих транспортних засобів трекери ідентифікували лише 265 з реальними номерними знаками, які були помічені на дорогах, і лише 179 були помічені хоча б раз за останні 30 днів. За останні 7 днів лише 8 автомобілів було помічено під час перевезення пасажирів.
Tesla продовжує “додавати” автомобілі до свого флоту роботаксі в Техасі на папері. Ця кількість ніколи не відображала, скільки автомобілів фактично працює одночасно.
Висновок Electrek
Це схоже на маркетинговий запуск, коли немає реального масштабування продукту. Під масштабуванням продукту я маю на увазі корисні Cybercab. Я вірю, що Tesla зможе наростити виробництво, і ми бачили багато Cybercab, що стоять на парковках, але наразі компанія не має змоги перетворити це на послуги роботаксі в масштабах, через ті самі проблеми безпеки, про які ми говоримо вже понад рік.
Tesla потребувала моменту, і отримала його 3 вересня. Компанія запросила звичайний натовп прихильників і забезпечила тиждень яскравих відео з поїздок. Діаграма активного автопарку показує все: чіткий стрибок понад 100 автомобілів, а потім різке падіння до 8. Як тільки інфлюенсери поїхали додому, так само вчинили й автомобілі.
І 8 – це дуже мало. Це, по суті, той рівень, з якого сервіс почав у червні 2025 року. Через п’ятнадцять місяців, після “запуску”, демонстрації Cybercab та сотень нових реєстрацій, кількість роботаксі Tesla, які фактично перевозять людей в Остіні протягом тижня, не змінилася.
Це відбувається тому, що якщо Tesla розгорне систему в масштабах, вона зіткнеться з надмірною кількістю аварій. Тому компанія надає перевагу одночасному використанню лише кількох автомобілів у геозонованих областях і на нижчих швидкостях.
У цьому не було б нічого поганого, якби Tesla не намагалася переконати громадськість, і насамперед фондовий ринок, що вона “лідирує на ринку автономних автомобілів без близьких конкурентів”, тоді як насправді це переважно вистава.
Джерело: ukr.media