Tesla звертається до компаній із запитанням, чи бажають вони придбати та експлуатувати власні автопарки Cybercab, що працюватимуть як таксі на її мережі. Це той самий аргумент, який Ілон Маск висуває з 2019 року: купуйте автомобілі, запускайте їх у роботу і заробляйте гроші, поки спите.
Однак, є проблема. Цього ніколи не сталося, і не варто на це сподіватися зараз. Якби керування автопарком Cybercab було справді прибутковим, Tesla не продала б вам жодного автомобіля.
Пропозиція, яку Tesla продовжує робити
На заході, присвяченому Cybercab, який відбувся 3 вересня, Tesla почала розповсюджувати форму для зацікавлених компаній, запитуючи, хто бажає взяти участь у “закупівлі транспортних засобів для автопарку Cybercab”. Ідея полягає в тому, що компанія купує автомобілі, експлуатує їх у мережі Robotaxi від Tesla та ділить дохід.
Ми вже чули це раніше. На Autonomy Day у 2019 році Маск заявив, що власники можуть додати свої автомобілі до “Tesla Network” і отримувати до 30 000 доларів США річного валового прибутку з одного автомобіля. Того ж року він назвав Tesla “активом, що зростає в ціні”, який подорожчає з покращенням системи Full Self-Driving.
Нічого з цього не сталося. Власники заплатили до 15 000 доларів за FSD, сподіваючись на дохід від таксі, але через роки жоден з них не може використовувати свій автомобіль як роботаксі. Tesla керує послугою сама. Ті, хто фінансував цю мрію, досі чекають.
Запитайте MisterGreen, як це спрацювало
Деякі люди справді побудували бізнес на обіцянці Маска. MisterGreen, нідерландська лізингова компанія, зробила ставку на Tesla, придбавши понад 4 000 автомобілів, вірячи, що вони збережуть свою вартість і згодом приноситимуть дохід від роботаксі.
Натомість Tesla два роки знижувала ціни на нові автомобілі, а вживані Tesla почали втрачати в ціні приблизно втричі швидше, ніж загальний ринок вживаних авто. Дохід від роботаксі так і не з’явився. MisterGreen збанкрутувала в грудні 2025 року, втративши всіх своїх облігаціонерів. Збитки склали 40 мільйонів доларів.
Ось як виглядає ставка на “актив, що зростає в ціні” на практиці. Не надто добре.
Чому продаж вам роботаксі є показником
Tesla – це не благодійна організація. Її мета – максимізувати прибутки. Tesla виробляє Cybercab. Вона володіє мережею Robotaxi, програмним забезпеченням, системою диспетчеризації та ціноутворенням. Вона визначає розподіл доходу. Якби Cybercab у цій мережі справді приносив 30 000 доларів на рік, навіщо б Tesla віддавала ці гроші сторонній особі, замість того, щоб залишити весь автопарк собі?
Компанії не передають “машини для друкування грошей”. Вони делегують ризики. Продаючи вам Cybercab, Tesla перекладає на вас витрати на капітал та амортизацію, зберігаючи собі прибуток від програмного забезпечення та свою частку від кожного пасажирського перевезення.
І ви будете конкурувати безпосередньо з компанією, яка контролює платформу. Tesla може знижувати ваші тарифи, надавати пріоритет власним автомобілям у додатку, змінювати розподіл доходу або взагалі обмежувати вашу зону обслуговування. У таких умовах ви не володієте бізнесом. Ви володієте ризиками.
Погляд Electrek
Це зняття активів під виглядом можливості. Tesla хоче, щоб покупці автопарків взяли на себе капітальні витрати та амортизацію сотень тисяч Cybercab, щоб вона могла зафіксувати продаж транспортних засобів, зберегти високоприбуткове програмне забезпечення та отримати прибуток від мережі. Ризик переходить до вас. Маржа залишається у Tesla.
Топ-коментар від oldgeek
Історія останнього півстоліття – це постійне перекладання ризиків великими компаніями на вразливі сторони. З тієї ж причини ми маємо 401k замість пенсій з визначеними виплатами.
Це знову та сама схема, що й з FSD. Продати обіцянку майбутнього доходу, отримати гроші наперед, а потім залишити покупця з проблемами, коли економіка не виправдає очікувань. MisterGreen – це показовий приклад, і це сталося менш ніж дев’ять місяців тому.
Я також знаю ще одну компанію, яка зібрала автопарк Tesla в Лос-Анджелесі у 2018-2020 роках, готуючись до відомого доходу від “Tesla Network”, який так і не матеріалізувався. Вони були змушені закритися невдовзі після цього.
Якби автопарки роботаксі були золотою жилою, яку описує Маск, Tesla мала б готівку, фабрики та мережу, щоб керувати ними самостійно і не ділитися ні центом. Натомість вона роздає золото з доброти душевній. Будь ласка. Це має сказати вам усе про те, хто має нести ризик. Тож, перш ніж хтось погодиться придбати автопарк Cybercab, варто поставити просте запитання: якщо це такі легкі гроші, чому Tesla так прагне дозволити вам їх заробити?
Якщо ви обираєте електромобіль або думаєте про його заряджання вдома, розрахунки для сонячних панелей стають дедалі вигіднішими. Оскільки тарифи на електроенергію зросли майже на 10% минулого року і, як очікується, продовжуватимуть зростати, перехід на сонячну енергію є одним із найкращих способів захистити себе від зростання витрат. А завдяки варіантам оренди та PPAs ви можете зробити це без початкових витрат і почати заощаджувати негайно. Якщо ви хочете знайти найкращу пропозицію, скористайтеся EnergySage. Це безкоштовний сервіс, де сотні перевірених інсталяторів змагаються за ваш бізнес, що дозволяє заощадити 20-30% порівняно з самостійним вибором. Жодних дзвінків від продавців, доки ви не оберете інсталятора. Отримайте свої безкоштовні пропозиції тут.
Джерело: ukr.media