“`html 
Аналіз ринку напівпричепів за 2025 рік демонструє аналогічну тенденцію, що й у сідельних тягачах: значне «переформатування». Логістичний сплеск минулих років трансформувався в обдумане використання. Підприємства більше не купують «будь-що з колесами», а зосереджуються на модернізації автопарків під конкретні завдання.
Динаміка ринку напівпричепів
Сумарний обсяг сектора в 2025 році досяг 15 486 одиниць, що на 38,9% менше, ніж у 2024-му. Найбільший спад зафіксовано в сегменті уживаного імпорту – ринок практично переповнився європейським «секонд-хендом».
Найбільш затребувані напівпричепи на внутрішньому ринку
На вторинному ринку лідирують німецькі бренди. Найбільш популярні типи – бортові тентовані та просто тентовані причепи, котрі є основою для будь-яких транспортувань. Також суттєву долю займають цистерни, що вкрай важливо для паливного та аграрного секторів.
- Лідери: Schmitz Cargobull (2 224 од.) залишається недосяжним. Krone (1 026 од.) та Kogel (905 од.) розподіляють між собою залишок «пирога».
- Цікавий факт: У ТОП-10 внутрішнього ринку стабільно утримується український Everlast (129 од.), що говорить про значну ліквідність вітчизняних цистерн на вторинному ринку.
Найбільш затребувані вживані напівпричепи, імпортовані з-за кордону
Тут попит чітко орієнтований під міжнародні перевезення. Крім звичайних тентів, велика увага приділяється фургонам-рефрижераторам – без них експорт продуктів харчування неможливий.
Тут, серед імпортованих, домінування Schmitz Cargobull відчувається ще сильніше – бренд займає основну частину ринку. Krone та Kogel тут виступають швидше в ролі тих, хто намагається наздогнати, задовольняючи запити тих, хто шукає певні моделі або трохи нижчу вартість.
- Марки: Schmitz Cargobull тут справжній монополіст – майже 2000 причепів (майже половина всього уживаного імпорту).
- Спецтехніка: Згадка в списку таких марок, як Lohr (автовози) та Magyar (хімічні/харчові цистерни) показує, що український бізнес все більше спеціалізується на вузькоспеціалізованих перевезеннях.
Найбільш затребувані нові напівпричепи
У сегменті нової техніки популярні самоскиди (будівництво та агросектор), рефрижератори та тентовані причепи.
- Бренди: Schmitz Cargobull (352 од.) та Wielton (123 од.) лідирують в імпорті.
- Український ривок: Дуже позитивно виглядає присутність наших виробників у топі. Everlast (82 од.), TAD (53 од.) та ВАРЗ (46 од.) успішно конкурують з європейськими марками. Коли мова йде про складну спеціалізовану техніку (трали чи цистерни), українські перевізники все частіше віддають перевагу місцевому виробнику через більш якісний сервіс та адаптацію до наших умов.
Думка експерта
Станіслав Бучацький, голова Інституту досліджень авторинку:
«Ринок причепів у 2025 році нарешті позбувся лихоманки попиту. Ми бачимо, що обсяг нових причепів українського виробництва знизився значно менше (-28,3%), ніж імпорт нових (-39,1%). Це важливий показник: українські заводи навчилися виготовляти продукт, який бізнес готовий купувати навіть у скрутні часи. Загальне падіння ринку – це не сигнал кризи, а етап стабілізації. Автопарки укомплектовані, логістичні схеми налагоджені. Зараз ринок переходить до планового оновлення, де ключовими факторами стають не наявність техніки «ще вчора», а її паливна економічність, маса та вартість утримання».
“`