Китайський конгломерат Geely Holding Group окреслив зухвалі всесвітні плани, які повинні відчутно трансформувати його становище на глобальному авторинку вже до кінця поточного десятиліття. Компанія офіційно проголосила про намір до 2030 року досягти понад 6,5 мільйона реалізованих автомобілів щорічно та пробитися до п’ятірки найбільших виробників авто у світі. На фоні все більш запеклої конкуренції з існуючими глобальними лідерами така мета виглядає не як просте гасло, а як стратегічно обґрунтований крок.
Одним із важливих пунктів стратегії стане помітна зміна географії продажів. Geely очікує, що орієнтовно третина сумарного обсягу реалізації до кінця десятиліття буде забезпечуватися іноземними ринками. Мається на увазі передусім Південно-Східна Азія та Латинська Америка, де попит на авто зростає прискореними темпами, а позиції китайських марок стають сильнішими. Даний перерозподіл означає значні інвестиції не тільки в сферу збуту, але і в логістику, сервіс та локальну присутність.
Фінансові орієнтири відповідають амбіціям у виробничій сфері. До 2030 року Geely прогнозує щорічний прибуток понад 1 трильйон юанів, що за поточним курсом еквівалентно приблизно 143,6 млрд доларів США. Досягнення такого рівня по суті ставить китайський конгломерат в один ряд із найбільшими світовими автомобільними групами. У самій компанії відкрито заявляють, що з такими показниками Geely буде конкурувати з такими гігантами, як Hyundai Motor Group і Stellantis.
У найближчому майбутньому конгломерат вже у 2025 році планує перевершити позначку в 4 мільйони реалізованих автомобілів щорічно сумарно по всіх брендах. До цього обсягу входять Geely Auto, Zeekr і Volvo Cars. Такий результат, за оцінками компанії, дасть можливість піднятися на сьому сходинку у світовому рейтингу автовиробників, що стане важливим етапом на шляху до цілей 2030 року.
Geely представляє себе як найближчого китайського суперника BYD на глобальній арені. Додатковим знаковим сигналом стало те, що в минулому році конгломерат зміг обійти Volkswagen за обсягами збуту на китайському ринку. Це підкреслює, що розвиток Geely відбувається не тільки за рахунок експорту, а й завдяки міцним позиціям у себе в країні.
Важливою частиною довгострокового плану є розробка платформ для автомобілів на альтернативних джерелах енергії. Geely збирається створити уніфіковані архітектури для моделей від A- до E-класу, що дозволить скоротити терміни розробки та знизити середні виробничі витрати на одну модель більше ніж на 30%. Такий підхід дозволяє оперативніше оновлювати модельні лінійки і більш гнучко реагувати на коливання попиту.
Одночасно конгломерат посилює міжнародні партнерські зв’язки. Зокрема, співпраця з Renault передбачає спільну розробку та виготовлення автомобілів на платформах Geely для іноземних ринків. Це не тільки збільшує виробничу базу, але й полегшує доступ до регульованих ринків із суворими вимогами щодо безпеки та екології.
У більш широкому сенсі Geely є частиною хвилі китайських виробників, які ставлять амбітні глобальні завдання. Показовим прикладом є компанія Leapmotor, яка висловила намір потрапити до світової десятки автовиробників із річними продажами близько 4 мільйонів авто протягом наступного десятиліття. Це свідчить про системний наступ китайських брендів на світові позиції, а не про окремі амбіції.