Італійський автовиробник преміум-класу Ferrari тимчасово припинив відправлення автомобілів в зону Близького Сходу у зв’язку з погіршенням геополітичної обстановки та відповідними логістичними і безпековими небезпеками. Про це організація сповістила у четвер, наголосивши, що пильно спостерігає за ходом подій в області та їх можливим впливом на діяльність.
Мова йде не про повне припинення, а скоріше про значне скорочення відправок: велика частина транспортувань на даний момент припинена, в той час як певні автомобілі перевозяться повітряним транспортом. Даний підхід дає можливість частково забезпечувати виконання замовлень, але в той же час вказує на серйозні збої в звичних логістичних шляхах, передусім морських перевезеннях.
Дії Ferrari вже позначилися на біржі. Цінні папери компанії в Мілані впали приблизно на 4,6% після оголошення, а загальне зниження з початку року досягло близько 12-13%. Інвестори все більш стримано оцінюють перспективи європейських виробників предметів розкоші на тлі конфлікту, який тягнеться з кінця лютого.
Ситуація не є унікальною. Як передають, Maserati, що входить до групи Stellantis, теж на певний час припинила постачання в регіон з подібних мотивів – через логістичні складнощі та небезпеки для захищеності. Разом з тим інші виробники класу люкс діють більш обачно. Наприклад, керівник Bentley Франк-Штеффен Валлізер повідомив, що організація поки не змінює виробництво, хоча попит в області вже відчутно зменшився.
В цілому обстановка підкреслює, що геополітичні ризики починають прямо впливати навіть на сектор елітних автомобілів, який традиційно вважається більш стабільним до коливань ринку. Додатковим чинником виступає подорожчання логістики: за відомостями галузевих учасників, авіаперевезення зараз коштують в 3-4 рази дорожче за звичайний рівень, в той час як морські шляхи залишаються обмеженими.
В той же час для Ferrari ситуація не є критичною в найближчій перспективі. Організація зазвичай працює з великим портфелем замовлень і невеликими обсягами випуску, що дозволяє гнучко перерозподіляти відправлення між областями. До того ж частка Близького Сходу в глобальних продажах бренду порівняно невелика – близько 4,6% за результатами 2025 року.