Глобальний ринок транспортних засобів на електриці видається надзвичайно різноманітним, проте фактичні продажі виявилися значно більш концентрованими, ніж могло б здатися на перший погляд. За даними Міжнародної енергетичної агенції, минулого року у світі пропонувалося понад 2500 модифікацій легкових авто, з яких приблизно 630 були виключно електричними. Однак, лише п’ять електричних моделей забезпечили близько 20% світових продажів повністю електричних автомобілів (BEV).
Беззаперечним лідером стала Tesla Model Y, на яку припало майже 8% загальносвітових продажів виключно електричних авто. Другу позицію зайняла Tesla Model 3, охопивши приблизно 3,6% ринку. Для Tesla це суттєвий показник: незважаючи на стрімке зростання конкуренції, саме ці дві моделі продовжують бути основними глобальними локомотивами продажів бренду.
Далі в рейтингу починається домінування китайських виробників. Третє місце посів Geely Geome Xingyuan з часткою близько 3,5%. За ним слідують Wuling HongGuang Mini з результатом приблизно 3,1% та BYD Seagull, який зайняв приблизно 3% ринку.
Ключова відмінність між цими трьома китайськими моделями та автомобілями Tesla полягає не в запасі ходу чи динаміці розгону, а в їхній ціні. У Китаї вартість цих автомобілів починається від менш ніж 10 тисяч доларів США. Geely Geome Xingyuan коштує від 9700 доларів, а в більш оснащених версіях може комплектуватися батареєю місткістю до 40 кВт-год, забезпечуючи запас ходу до 410 км за стандартом CLTC. BYD Seagull стартує приблизно з 8000 доларів і в найдорожчих комплектаціях також пропонує схожі технічні характеристики. Найдоступніший Wuling HongGuang Mini оцінюється від 6500 доларів, а версії з акумулятором на 26,5 кВт-год здатні подолати до 306 км за китайським циклом CLTC.
Для порівняння, найбюджетніша Tesla Model Y у Сполучених Штатах коштує від 39 990 доларів, а в Китаї – близько 36 700 доларів. Саме ця значна різниця в ціні пояснює, чому компактні китайські електромобілі здатні конкурувати за обсягами з глобальними лідерами продажів від Tesla.
Китайський автомобільний ринок вже тривалий час перебуває в умовах жорсткої цінової боротьби між виробниками. Однак, сам факт входження моделей від Geely, Wuling та BYD до п’ятірки найпопулярніших електромобілів світу свідчить про зміну пріоритетів споживачів. Покупці все частіше віддають перевагу не найдорожчим чи найбільш технологічним електромобілям, а тим моделям, які надають найдоступніший шлях до володіння електричним транспортом.
За даними Міжнародної енергетичної агенції, приблизно 30% плагін-гібридів та електромобілів, реалізованих у Китаї, мають початкову вартість нижче 20 тисяч доларів. У Сполучених Штатах ситуація протилежна: лише близько 20% електромобілів коштують менше 40 тисяч доларів, а приблизно 85% проданих електричних транспортних засобів припадає на великі авто та позашляховики.
Саме тому процес електрифікації в різних географічних регіонах відбувається з різною інтенсивністю. У розвинених країнах він часто асоціюється з дорогими кросоверами, подібними до Tesla Model Y. Натомість у Китаї, країнах Південно-Східної Азії та на інших ринках, що формуються, ключовим рушієм стають бюджетні компактні електромобілі з акумуляторами невеликої місткості.
Міжнародна енергетична агенція прямо пов’язує зростання ринку електромобілів у країнах, що розвиваються, саме з доступністю китайських моделей. Їхня цінова політика дозволяє залучати покупців, для яких електромобілі раніше були недоступною розкішшю.
При цьому, асортимент електрифікованих моделей у світі продовжує стрімко розширюватися. Якщо у 2020 році на глобальному ринку було представлено близько 440 плагін-гібридів та електромобілів, то до 2025 року їх кількість зросла приблизно до 980. Цього року очікується вихід на ринок ще близько 150 нових моделей, а до 2029 року загальна кількість електрифікованих автомобілів може сягнути 1250 одиниць.