Січень місяць 2026 року виявився вирішальним для українського ринку електрокарів. У той час, як сектор нещодавно імпортованих автомобілів важко адаптується до ПДВ, внутрішній сегмент уживаних машин показує надзвичайну живучість. Це більше не просто випадкові торги, а сформована система, здатна підтримувати швидкий темп навіть за несприятливих зовнішніх факторів.
У січні місяці 2026 року було здійснено 3 553 угод купівлі-продажу електрокарів з пробігом всередині країни.
- Динаміка M-M (порівняно з груднем): зниження на -17,0%. Це цілком передбачувана сезонна реакція після пікового грудня (4 281 угода), коли ринок «перегрівся» через загальний ажіотаж.
- Динаміка Y-Y (порівняно з січнем 2025): підйом на +105,0%, і хоч формально кількість перепродажів збільшилась вдвічі за рік, фактично це різниця між періодом, коли СЦ декілька тижнів не проводили реєстрацію транспорту через збій в системі електронного обліку автотранспорту.
Бренди. Що обирають найчастіше?
У рейтингу брендів фіксується виразна різниця між лідером та іншими:
- Tesla (901 од.) впевнено зберігає лідерство. Кожна четверта транзакція на внутрішньому ринку – це «Тесла». Це вже давно не рідкість, а найбільш оборотний актив у сегменті.
- Nissan (609 од.) стабільно займає другу позицію завдяки великому парку «Ліфів».
- Volkswagen (404 од.) замикає трійку лідерів, значно відірвавшись від інших.
Також у ТОП-10 спостерігаємо тісну конкуренцію між корейськими виробниками (Hyundai, KIA) та китайським BYD, який поступово переходить на вторинний ринок після сплеску реалізацій нових автомобілів минулого року.
Моделі
- Nissan Leaf (568 од.) – залишається «вступним квитком» у світ електрики. Він очолює список з великим відривом, будучи найбільш зрозумілим та доступним варіантом.
- Tesla Model 3 (381 од.) та Model Y (275 од.) – ключові рушії зростання. Саме ці моделі зараз найчастіше змінюють власників, переміщуючись між регіонами.
- Volkswagen Golf (196 од.) та Tesla Model S (185 од.) утримують високі місця, замикаючи першу п’ятірку.
- Volkswagen ID.4 (129 од.) – цікаво, що дана модель вже впевнено займає восьму позицію у внутрішніх перепродажах. Це показує, що «нові» китайські ID.4, імпортовані раніше, вже почали шукати наступних власників, формуючи новий прошарок вторинного ринку.
Думка експерта
Остап Новицький, аналітик авторинку (ІДА):
«Вторинний ринок ініціюється імпортом вживаних машин та продажами нових. Статистичні дані січня чітко показують: ми вже маємо стабільний перехід з цих двох сегментів на внутрішній ринок. Тут вже є свій постійний клієнт, і це – надовго.
Найсуттєвіше те, що навіть незважаючи на всі «страшилки» з відновленням ПДВ на імпорт, внутрішні перепродажі майже не змінили напрямок руху. Це свідчить про стійкість сегмента до митних труднощів. Можна з упевненістю прогнозувати: у майбутньому вторинний ринок буде лише збільшуватися, стаючи більш стабільним як за обсягами, так і за вибором моделей. Ринок електромобілів з пробігом став зрілим, і зараз він – головна гарантія української електрифікації».