Глобальний ринок електрокарів у 2025 році зафіксував новий максимум. Згідно з даними експертів TrendForce, користувачі у всьому світі купили 20,53 млн машин на альтернативних джерелах енергії. До цієї категорії відносяться виключно електричні варіанти (BEV), плагін-гібридні моделі (PHEV) і авто на водневих паливних елементах. Порівняно з 2024 роком, обсяги реалізації збільшились на 26%.
Китай і надалі є найбільшим електромобільним ринком у світі. У 2025 році на нього припало приблизно 66% від усіх продажів. Темпи росту там склали 24%, що дещо менше за світовий рівень. В свою чергу, Західна Європа продемонструвала один з кращих результатів за останні роки: обсяги реалізації електромобілів у регіоні піднялися майже на 30%, що стало найвищим показником з 2022 року.
Найбільш обговорювана новина рейтингу – зміна лідера. Вперше китайський виробник авто BYD обійшов Tesla і став світовим лідером з продажу повністю електричних автомобілів. Продажі BYD за рік збільшились на 25%, в той час як Tesla, навпаки, втратила приблизно 9%. Значна кількість аналітиків пояснює це тим, що Tesla тривалий час не випускала достатньо нових чи суттєво оновлених моделей, які могли б підтримати зацікавленість покупців.
Інші китайські фірми також швидко збільшують присутність на ринку. Автоконцерн Geely піднявся на четверту позицію у світовому рейтингу, збільшивши вдвічі частку ринку з 3% до 6%. Важливу роль в цьому відіграла доступна модель Xingyuan, вартість якої становить менше 100 тис. юанів (приблизно €11 800).
Навіть технологічні фірми почали активно виходити на автомобільний ринок. Наприклад, Xiaomi за один рік збільшила свою частку ринку втричі – з 1% до 3%, що дозволило їй піднятися на восьму сходинку у світовому рейтингу.
В той же час у Volkswagen ситуація більш складна. Незважаючи на те, що концерн продав більше автомобілів в цілому, він втратив позиції на китайському ринку. Щоб виправити ситуацію, компанія запустила новий бренд, орієнтований саме на китайських клієнтів, а також розпочала співпрацю з XPeng для спільної розробки нових моделей. Перші плоди цієї співпраці можуть з’явитися на дорогах вже незабаром.
У сегменті плагін-гібридів лідером залишається BYD із часткою 31,5%. Разом з тим, навіть цей гігант вперше зіткнувся із зменшенням обсягів реалізації. Для порівняння, компанія Li Auto пережила непростий 2025 рік: її продажі впали на 30%, через що бренд перемістився з другого місця на п’яте у рейтингу гібридів. Щоб виправити ситуацію, Li Auto активно вкладає кошти у штучний інтелект, намагаючись зробити свої автомобілі більш інтелектуальними та технологічними.
Аналітики прогнозують, що у 2026 році ринок електричних автомобілів і далі буде зростати, але вже більш помірними темпами. Передбачувана кількість продажів складає 23,4 млн електромобілів, тобто очікується збільшення приблизно на 14%. Основна причина сповільнення – Китай. Саме він довгі роки був головним рушієм світового ринку електромобілів, але тепер ринок поступово насичується, тому надшвидкі темпи росту природно знижуються.
У 2026 році зміняться також умови державної підтримки електромобілів. У Китаї субсидії більше не будуть видавати у вигляді фіксованої суми – тепер це буде відсоток від ціни автомобіля. Це може зробити дешеві моделі менш привабливими для покупців. У США ситуація ще більш радикальна – федеральні субсидії на електромобілі повністю припинили. Натомість Німеччина вирішила повернути субсидії, причому без обмежень щодо країни походження автомобіля, що відкриває більше перспектив для китайських брендів.
Самі електромобілі також стають більш складними. Сучасні моделі фактично перетворюються на комп’ютери на колесах і потребують великої кількості чипів дефіцитної на сьогоднішній день пам’яті. Хоча ці чипи складають лише 1-5% від вартості виробництва авто, їх дефіцит або здорожчання може призвести до серйозних затримок виробництва. Тому автовиробники намагаються забезпечити стабільні ланцюги постачання компонентів, щоб уникнути простоїв заводів і регулярно оновлювати програмне забезпечення автомобілів.