Китайський автопром вступає у важливий етап розвитку, і наступні роки стануть визначальними для багатьох учасників. Про це повідомив очільник BYD Ван Чуаньфу, застереживши, що індустрія фактично переходить до періоду жорсткої конкуренції, де зможуть втриматись лише найміцніші підприємства.
За його словами, головною проблемою стала надлишкова кількість виробників. За роки активної державної підтримки сегменту електрокарів в Китаї виникло більше сотні марок, проте теперішній попит більше не може спожити такий обсяг пропозиції. Ситуацію погіршує поступове зменшення дотацій у 2026 році, що у поєднанні зі зниженням попиту призвело до широкої цінової боротьби, яка триває вже декілька років.
Навіть сама BYD, котра є не тільки найбільшим автовиробником в Китаї, а й глобальним лідером за обсягами продажу електрифікованих авто, відчуває наслідки цього напруження. Компанія змушена зменшувати прибутковість, аби втримати частку ринку, водночас фіксуючи спад внутрішніх продажів та прибутків після тривалого етапу швидкого підйому. Така динаміка стала особливо відчутною наприкінці 2025 року та зберігається на початку 2026-го.
Ван Чуаньфу відкрито стверджує, що поточні умови можуть призвести до масового закриття компаній та втрати тисяч робочих місць. Схожі оцінки лунають і від інших представників ринку. Зокрема, у конкурентному середовищі прогнозують, що ця «фаза відбору» може тривати до п’яти років, а в результаті на ринку залишиться лише декілька великих гравців, здатних витримати тиск цінового змагання та інвестиційного навантаження.
На цьому фоні BYD вже активно переключається на іноземні ринки, розглядаючи глобальну експансію як важливий стимул подальшого розвитку. Компанія значно збільшила експорт, причому міжнародні продажі вже починають наближатися до внутрішніх. Для підтримки цього напрямку BYD створила власний флот з декількох суден-автовозів та доставляє автомобілі в більше ніж сотню країн.
Разом з тим виробник розгортає велику мережу локалізованого виробництва за межами Китаю. Заводи вже функціонують в Таїланді, Узбекистані та Бразилії, а найближчим часом планується відкриття великих виробничих площ в Європі, зокрема в Угорщині, а також в Туреччині та Камбоджі.