Автобусний ринок у 2025 році став ареною значних змін: тоді як локальний сектор «здавав позиції» в плані обсягів, категорії імпорту та нової техніки демонстрували стабільне піднесення. Це вказує на поступову, нехай і складну, трансформацію пасажирських перевезень в Україні.
Результати 2025 року: Поліпшення попри труднощі
Узагальнена картина року виглядає як намагання бізнесу і суспільства відійти від застарілих моделей до більш передбачуваних варіантів:
- Локальний ринок: Зареєстровано 3 978 операцій. Це істотне скорочення на 36,1% у порівнянні з 2024 роком. Здається, ресурс «переміщення» старих машин між власниками всередині країни поступово закінчується.
- Імпорт вживаної техніки: Тут ми бачимо позитив – 1 088 реєстрацій, що на 31,7% більше ніж у попередньому році. Це «нова хвиля» для наших доріг, в основному з Європи.
- Нові автобуси: Найбільш обнадійливий сегмент – 1 176 одиниць, збільшення на 15%. Це підкреслює, що муніципальні та шкільні програми придбання продовжують функціонувати.
Висновки грудня
Завершення 2025 року принесло звичне уповільнення діяльності перед святами. Більшість показників демонструють спад у порівнянні з листопадом (M-M). Зокрема, виготовлення та складання в Україні зменшились на 30,4% за місяць.
Проте, якщо розглядати динаміку Y-Y (до грудня 2024-го), ми спостерігаємо зростання внутрішніх перепродажів на 78,6%. Це вже відомий нам ефект «відновлення» після технічних неполадок у реєстрах МВС наприкінці позаминулого року.
Загалом протягом останнього місяця 2025 року було оформлено 325 угод купівлі-продажу на локальному ринку, здійснено 114 первинних реєстрацій вживаних автобусів, та 112 нових (з яких 25 машин були імпортними, 87 виробленими в Україні).
Найбільш популярні автобуси на локальному ринку
Тут домінує Mercedes-Benz Sprinter – безумовний фаворит за кількістю угод. Поряд із ним знаходяться українські БАЗ А079 Еталон та Богдан/Ataman А-092.
Цікавим залишається рівень живучості техніки минулих часів. Незважаючи на 2025 рік у календарі, у рейтингу все ще присутні ПАЗ 3205 та ГАЗ Газель. Схоже, ці моделі мають здатність існувати в реєстрах всупереч будь-яким вимогам комфорту. Також стабільно переходять з рук у руки представники лінійок Volkswagen LT та Mercedes-Benz T1/T2 – техніка, чий термін експлуатації виявився значно довшим, ніж передбачали виробники.
Найбільш популярні вживані автобуси, привезені з-за кордону
У цьому секторі акцент переміщується на зручність та велику місткість. Окрім всюди присутніх Sprinter, перевізники активно імпортують:
- Нідерландські VDL Ambassador та Citea – для міських маршрутів.
- Преміальні лайнери Setra S 400 та Van Hool Astromega – для міжміських перевезень.
- Міські Mercedes-Benz Citaro та Renault Master.
Цей імпорт – ключовий засіб витіснення морально застарілих моделей з вулиць міст.
Найбільш популярні нові автобуси
Ринок нових авто майже повністю належить українським компаніям, що пов’язано з тендерними закупівлями для шкіл та міст, а також специфікою конкурсів на маршрутні перевезення.
- Богдан/Ataman (моделі А-093, А-092, А-221) та ЗАЗ A08 I-VAN формують основу реєстрацій.
- БАЗ А081 Еталон та Isuzu Citiport задовольняють потреби у середній та великій місткості.
- З’являються також JAC Sunray та Toyota Hiace, що забезпечують потреби у малому класі.
Думка експерта
Станіслав Бучацький, голова Інституту досліджень авторинку:
«Автобусний ринок у 2025 році чітко розділився на дві частини. Локальний сектор швидко втрачає обсяги, оскільки застаріла техніка остаточно виходить з ладу. Разом з тим, збільшення імпорту вживаних європейських автобусів та придбання нових вітчизняних моделей – це показники поступової професіоналізації перевізників. Присутність у топах перепродажів «Газелей» чи «ПАЗів» все ще залишається ознакою нестачі якісної альтернативи у певних регіонах. Однак загальний курс на оновлення парків вже незворотний: ринок віддає перевагу економічній ефективності та сучаснішим стандартам пасажирських перевезень».