Плуг, яким би його не лаяли, однак саме він найкраще прибирає наслідки невдалого сезону.
Щоб поховати жалі минулої другої поспіль невдалої кампанії, ми взяли оновлену модель серії B від Kverneland. І їй довелося витримати немалий тиск на висушену у грудні землю в жовтні.
Перше враження: Kverneland B-серії 2300, що вже побував у роботі, має вдосконалений запобіжник від перевантаження. Цей запобіжник має на 500 кг вищу межу розриву, ніж попередні моделі. Незважаючи на зусилля природи, ми не змогли перевищити його межу в 5 тонн.
Ця так звана “система гострого запобіжника” затискає суцільний корпус (порожнисті, “аеродинамічного профілю” версії призначені для серії S) між сталевими пластинами. Вони утримуються разом болтом, виготовленим з високою точністю.
Якщо вдарити по корпусу з силою, яку ми знайшли непереборною, два кільця з дрібним жолобом уздовж лінії зрізу, очевидно, забезпечать такий чистий хрускіт, як у охолодженої плитки шоколаду Cadbury.
Центральна частина відламується, коли корпус розгортається, практично усуваючи ризик розтягування, скручування та заклинювання болта, як це іноді траплялося з попереднім дизайном – сценарій, який міг призвести до деформації корпусу. Це також значно полегшує його заміну після зрізу.
Технічні характеристики
Три- до п’ятикорпусні (офіційно чотири плюс один, з пластинами, що покривають стик балок) 2300 B доповнюють асортимент оборотних плугів Kverneland. Вони постачаються з вибором відстані між лемешами 85 см (як показано тут) або 100 см на тій самій балці 100×200 мм, що використовувалася в попередніх поколіннях, з достатнім зазором 80 см під ним.
Спереду – головка No200, розрахована на 250 к.с., а ззаду – диск діаметром 450 мм для формування чистої стінки борозни. П’ятикорпусний плуг важить 1490 кг; необхідна потужність трактора – 4800 кг.
Вище цього діапазону знаходиться чотири- до шестикорпусний 3300 B, розрахований на 330 к.с. і призначений виключно для роботи в борозні.
Потім йдуть п’яти-, шести- та семикорпусні версії 3400 B, які посилені для роботи з 380 к.с. і також можуть працювати на поверхні поля.
Високопродуктивні
Базова комплектація – за винятком гідравлічного опорного колеса – досить щедра, але одним з варіантів, який варто розглянути, є “ламелі” No40.
Ці корпуси еквівалентні лемешам No38, тому можуть працювати на глибину до 710 мм і досягати глибини до 90 мм (3,5 дюйма) більше, ніж звичайні No28, для обертання ґрунту за італійським стилем. Ті, хто шукає можливість роботи з вулканічними ґрунтами, можуть збільшити глибину до 400 мм (15,5 дюйма).
Раніше доступні лише для тих, хто постійно працює на липкому ґрунті, вони також напрочуд універсальні.
Хоча вони виглядають дещо відкритими при роботі на глибині 200 мм (8 дюймів), вони без проблем перевертають ґрунт.
Це частково результат незвично вузької сідлової частини. Це єдиний плуг такого типу на ринку – від KV чи його конкурентів – з кутом 38 градусів між боковою частиною і корпусом.
Це той самий кут, що й у повноцінних лемешів, і значно менший за типові 45 градусів для систем з ламелями.
Скручувальна дія відбувається завдяки формі корпусу, а не зазначеному куту, і, відповідно, це полегшує тягу плуга, ніж у звичайних ламелей.
Цей рух як розпушує ґрунт – одна з переваг корпусів з ламелями – так і ущільнює його. Більшість інших плугів мають проблеми з цим і, як правило, залишають ґрунт досить пухким.
Регулювання підрізного диска
Однією з видатних особливостей Kverneland, особливо на цих плугах нижчої комплектації, є нова система регулювання підрізного диска 4P (“position”), яка дозволяє налаштовувати їх відповідно до умов ґрунту, обсягу рослинних залишків та робочої швидкості.
Перша з них – це глибина, що регулюється централізовано шляхом послаблення затискного болта на кожному корпусі, а потім одночасного переміщення лівої та правої пари вгору або вниз за допомогою зручного механізму посередині.
Після налаштування болти щільно затягуються у відповідні пази. Ніяких люфтів тут немає.
Їх також можна переміщувати вперед або назад відповідно до бажаної робочої швидкості, а три положення визначають, куди будуть викидатися поверхневі матеріали в борозну.
Збільшення проміжку дає залишків трохи більше часу, щоб потрапити в борозну.
Є ще три положення нахилу, які регулюються шляхом обертання та повторного вставлення однієї з двох ексцентрикових головок болтів, що з’єднують корпус із рамою підрізного диска.
Залежно від їх орієнтації, вони розташовуються у трохи іншому положенні в подовженому пазу.
Центральне положення виявилося надійним налаштуванням – таким, яке мало хто захоче змінювати.
Але легке нахилення вперед (нижній болт) задіює більше лемеша в ґрунті для більш плавного потоку; повернення назад до корпусу плуга (верхній болт) наближає передню частину підрізного диска до ножа бокової стінки, зменшуючи ризик заклинювання каменями.
І це ще не все. Останній елемент чотиривимірної головоломки – це пластина, яку можна встановити на внутрішній стороні кронштейна головної балки.
Це переміщує підрізний диск ближче до незораної землі, щоб запобігти потраплянню поверхневих залишків на поверхню.
Опорне колесо
Як згадувалося, єдиним додатковим опціональним елементом на цій моделі 2300 є гідравлічне опорне колесо, яке можна керувати з кабіни.
Воно оснащене “пам’ятним циліндром”, який фіксується на бажаній глибині оранки за допомогою натискань на головну балку, подібно до встановлення комірців гідроциліндра.
Якщо глибина змінюється під час проходу, вона повернеться до встановленого положення після розвороту. Це особливо корисно на останньому повороті, особливо при розвороті борозен до узлісся, оскільки задня частина плуга може бути піднята, щоб уникнути залишення неприємної траншеї протягом решти року.
Його також можна використовувати для підняття задніх корпусів з ґрунту на початку проходу, перш ніж поступово опускати їх, тим самим забезпечуючи більш квадратний вхід і зменшуючи нерівномірність на останніх проходах по краю поля.
Покупці, які спочатку вагаються через вартість, але потім змінюють свою думку, можуть доукомплектувати гідравлічну систему. Це не те, що KV рекламує, але, оскільки рама колеса ідентична в обох форматах, її можна встановити замість звичайної системи натягу.
Недоліком є те, що вона потребує двостороннього гідравлічного сервісу – разом з передньою шириною борозни, змінною шириною, механізмом обороту та, якщо він є, силовим верхнім тяговим штоком.
Просте обслуговування
Окрім того, що найверхній подовжений паз верхнього тягового штока може бути небезпечно тісним для важкого верхнього штока, загальна експлуатація та обслуговування – це простота.
По-перше, трубки мають кольорове маркування – і наклейку, що нагадує операторам, що є що, – що поклало край стратегічно розташованим кабельних стяжок.
Враховуючи, що їх вісім, це маркування дає шанс знайти їх у потрібному вентилі; єдиною проблемою є розміщення їхніх ширших пластикових корпусів у кожухах гідророзподільника трактора. Також на рамі є зручна полиця для їх зберігання.
З іншого боку головної рами є квадрат, розміром з крекер, який виглядає так, ніби він програв боротьбу з 12,7-мм кулею Browning M2.
Дев’ять отворів для куль служать зручним місцем для зберігання запобіжників, позбавляючи їх від брязкоту на підлозі кабіни або мокрого лежання у зовнішньому ящику для інструментів.
І є так само корисне місце для зберігання гайкових ключів та зубила – останнє потрібне для заміни односторонніх, швидкознімних лемешів.
Хоча вони не є оборотними, ліві та праві лемеші можна міняти місцями, щоб обидва боки зношувалися рівномірно перед заміною.
Їх надзвичайно легко змінювати, всі 10 можна замінити приблизно за п’ять хвилин. Однак, рекомендується стриманість з молотком, враховуючи, що один удар може відправити кілограм суцільного металу летіти в заднє вікно трактора. Вартість заміни – 15,98 фунтів стерлінгів за кожен леміш…
Вердикт Farmers Weekly
Якісний плуг з ідеальним поєднанням функцій: змінна ширина борозни, рясне регулювання підрізного диска та швидкознімні лемеші.
Корпуси No40, безумовно, варто розглянути, навіть якщо ви раніше не замислювалися про ламельні. Гідравлічне опорне колесо є корисним, але не обов’язковим доповненням.
Kverneland 2300 B у тестуванні
- Корпуси: П’ять (конфігурація чотири плюс один)
- Захист: Запобіжники від перевантаження
- Відстань між лемешами: 85 см
- Ширина борозни: 30-55 см
- Зазор під балками: 80 см
- Вага: 1490 кг
- Вимоги до підйомної сили: 4800 кг
- Заводська ціна (як тестувалося): £44,343
- Визначні опції: Гідравлічне опорне колесо – £2,300
Джерело новини: www.fwi.co.uk