Морське повітря та гній – справжнє випробування для техніки. Як з’ясував Farmers Weekly під час огляду господарства Кріса Ноулза у Трінк-Фарм, поблизу Сент-Айвс, Корнуолл.
Факти про господарство
Трінк-Фарм, Сент-Айвс, Корнуолл
- Площа господарства 263 га
- Тип ґрунту Легкий піщаний ґрунт на гранітній основі
- Посівні культури 202 га пасовищ, 61 га вересових угідь
- Поголів’я 280 дійних корів Джерсі-Фрізської породи, плюс 120 молодняку. Телят на продаж відправляють у тритижневому віці. Корів доять один раз на день
- Персонал Кріс Ноулз, його дружина Рейчел та доньки Медді й Наомі. Також працюють два постійних працівники – Лоуренс Пулен та Бен Хілл. Троє працівників на неповний робочий день займаються продажем молока
Як ви почали?
Це класична історія фермерської родини.
Мій дід оселився на Трінк-Фарм у 1962 році, мій батько виріс тут і провів усе життя на цій фермі, і, якщо нічого не трапиться, я, схоже, рухаюся в тому ж напрямку.
Я майже ніколи не покидав Корнуолл… і радий залишатися тут.
Звісно, я отримав трирічну освіту HND у Seale-Hayne.
Але мені знадобилося вмовляння, щоб перетнути річку Тамар і потрапити до Девона, і без м’якого тиску з боку батька я, ймовірно, не дістався б і мосту.
Я повернувся додому в Корнуолл після закінчення коледжу у 1991 році й не шкодую.
За останні 35 років відбулося багато змін. На початку 90-х мій батько займався заготівлею силосу на kontrak, і, за його власним визнанням, молочна сторона бізнесу була майже на самопливі.
Незабаром стало зрозуміло, що нам потрібен перегляд, оскільки контрактна діяльність не приносила прибутку.
Сьогодні основну увагу господарства зосереджено на коровах Джерсі-Фрізської породи. Стадо налічує 280 голів, 90% молока йде до Arla Foods.
Решта 10% продається через місцевих оптових покупців або продається безпосередньо споживачам у рідкому вигляді, як йогурт чи молочні коктейлі, через наш торговий автомат на фермі.
Моя дружина Рейчел та старша донька Медді керують напрямком доданої вартості, а молодша донька Наомі виконує більшість робіт на тракторі. Середня донька, Темсін, працює далеко від дому, але, можливо, повернеться в майбутньому.
Щодо техніки, то ми самостійно виконуємо польові роботи, використовуючи власне або спільне обладнання, а також наймаємо підрядників для таких завдань, як пресування – весь наш силос пресується – та роботи з аераторами.
Мені подобається мати власну техніку, і, можливо, на відміну від багатьох молочних фермерів, я цікавлюся нею.
Проте я добре усвідомлюю фінансовий тягар володіння занадто великою кількістю техніки, тому стратегічно використовуємо підрядників.
Реальність така, що, незважаючи на всі наші зусилля, техніка тут працює в жорстких умовах.
Вологе, солоне морське повітря нещадне до фарби, а до цього додаються наслідки роботи з гноєм, рідкими відходами та гранітними виступами… Скажімо так, це складне середовище для будь-якої техніки.
Наскільки ви лояльні до бренду?
Досить. Я переважно користувався тракторами Massey Ferguson, починаючи з 390T, який я мав у 90-х. Але це не означає, що ми завжди будемо червоними.
Наступного разу ми розглянемо й інші бренди, зокрема Deere та Case, хоча значна частина рішення залежатиме від ціни.
Коли ми у 2020 році прораховували вартість Deere, заміна обійшлася б на 20 000 фунтів стерлінгів дорожче, тому ми залишилися з Massey, оскільки я не був упевнений, що ці інвестиції окупляться.
Крім того, важливим фактором буде вибір Наомі, оскільки вона головний оператор.
Щодо іншого обладнання, то парк машин відносно різноманітний.
Зазвичай я звертаюся до Beares у Труро, щоб дізнатися про їхні варіанти вирішення конкретної проблеми. Компанія надавала нам велику підтримку протягом багатьох років.
Улюблений дилер?
Я більше лояльний до дилера, ніж до бренду. Як я вже згадував, Beares – мій особливий фаворит.
Їхні бренди часто представлені в нашому дворі – розкидач добрив Kuhn, розкидач піску Shelbourne Reynolds, косарка та розкидач підстилки McHale, кущоріз McConnel та цистерна Conor. Я довіряю порадам компанії і зазвичай дослухаюся до них.
Іншим улюбленим є Rundle & Co в Пенріні за їхні Massey, хоча їхній майданчик знаходиться за 45 хвилин їзди – а часто й більше під час курортного сезону.
Раніше ми обслуговувалися у Symons Agricultural неподалік у Гейлі, але цієї компанії вже давно немає.
На жаль, як і в інших частинах країни, нам доводиться їздити далі за покриттям дилерських послуг.
Улюблена техніка?
Ймовірно, несподіваний вибір для багатьох, але мені подобається наша цистерна Slurry Guzzler на 2250 галонів, переважно завдяки її простоті.
Там мало що може зламатися – лише бак, механічно керований імпелер та гідравлічні ворота – і вона впорається практично з будь-яким матеріалом, включно з піском.
Недолік полягає в тому, що для завантаження потрібно заднім ходом заїхати в лагуну, через що ви неминуче залишаєте слід із гною дорогою назад, тому ми продумали маршрути, щоб мінімізувати цей вплив.
Ми використовуємо Guzzlers ще з 90-х років, поступово збільшуючи їхню місткість.
Наша поточна модель була придбана у 2014 році за 17 000 фунтів стерлінгів, і нам доведеться її довго використовувати, оскільки, на жаль, їх більше не випускають.
Наша інша цистерна, Conor з причіпним шлангом, чудово працює, коли справна, але на ній занадто багато датчиків.
Наприклад, у нас було кілька проблем із датчиком, який підтверджує, чи правильно встановлено штангу в робоче положення. Це час простою, якого нам хотілося б уникнути.
Найменш улюблена?
Коли у 2018 році ми перейшли на заготівлю всього силосу в рулони, ми подумали, що насадка McHale Bale Splitter буде ідеальною – просто проїхати по проходу для годування та розділити рулон.
Дві половини мали б впасти в різні боки, біля відповідних огорож для годування.
Чудова теорія. І це працює, коли ніж супергострий, а вміст рулонів має низький вміст сухої речовини. В іншому випадку ніж мне, а не ріже.
Скажімо так, пройшло багато часу відтоді, як ми востаннє її використовували. Отже, 1300 фунтів стерлінгів витрачено недарма.
Остання покупка?
Минулого року Наомі переконала мене витратити 22 500 фунтів стерлінгів на кущоріз McConnel PA5555, і це був великий успіх.
Тепер ми можемо підрізати живоплоти, коли нам зручно, тобто у вересні та жовтні, а не в листопаді та грудні, коли корови повертаються в приміщення.
Ще одна важлива перевага – система Orbiter head кущоріза. Це дозволяє нам обрізати в межах ширини трактора – «обов’язкова умова» на наших вузьких корнуолльських дорогах, де важко розминутися трактору, не кажучи вже про фрезерну головку, виведену вбік.
Найстаріша техніка, що досі працює?
Крім мене, це «Фергюсон» TE20 мого діда з 1950-х років, хоча зараз він потребує серйозної реставрації.
Колись цей маленький трактор тягнув силосний причіп вагою 3 тонни та плуг з двома лемешами, і на ньому вчилися водити і батько, і я. Його точно не викинуть.
Як довго ви зберігаєте свою техніку?
Це залежить від типу машини та її навантаження.
Основний трактор зазвичай змінюють через п’ять років/6000 годин, тому поточний 6S135 має піти наступного року, тоді як запасний трактор, 5455, буде використовуватися доти, доки не почне створювати проблеми.
Ми купили 5455 2013 року випуску у Rundles за 28 000 фунтів стерлінгів у 2021 році, коли він мав 3500 годин на одометрі.
Зараз він показує 7800 годин, тому працює не набагато менше, ніж 6S.
Будучи чотирициліндровим, він компактніший за 6S і зручніший у господарстві.
Дилема виникне, коли ми вирішимо оновити 5455 – чи варто нам придбати телескопічний навантажувач.
Поки що я задоволений двома тракторами з навантажувачами.
Вони дають нам більше гнучкості в польових роботах, і досі ми обходилися без спеціалізованого навантажувача.
Що наступним у вашому списку бажань?
Є кілька пунктів: телескопічний навантажувач (малоймовірно), чотирироторний ворошилка (більш імовірно) та новий причіп для худоби (точно).
Наявний Ifor Williams виглядає досить втомленим, тому я планую замінити його на 14-футову тривісну модель зі знімним кузовом для худоби.
«Знімний» підходить нам, оскільки нам часто потрібна платформа.
Єдине потенційне ускладнення – обмежений вибір ходової частини, оскільки колеса, очевидно, повинні поміщатися під кузов для худоби.
Найбільш прикрий помилка?
Це було багато років тому, на щастя. Ми застрягли з причіпною силосозбиральною жниваркою, до якої був приєднаний завантажений причіп Teagle вагою 7 тонн.
Очевидним рішенням було відчепити причіп. Що ми й зробили.
Однак ми не врахували нахил, тому від’єднаний причіп покотився власним ходом вниз по схилу, через живопліт і врешті-решт впав з висоти 8 футів на дорогу внизу.
На щастя, ніхто не постраждав, окрім наших спин після того, як довелося вручну розвантажувати більшу частину вмісту причепа, перш ніж його можна було врятувати. Не найкращий наш момент. Чи години.
Найдорожчий ремонт?
У 2020 році автомобіль потрапив у замет надвесні і виштовхнув з поля камінь. Ми не знали про його існування, доки навесні не почали косити.
Ріжучі бруси косарок і граніт погано поєднуються, і Cornish Mutual зрештою списав машину – Krone Easycut 320. Саме тоді ми оновилися до поточної Easycut 320.
Найдорожча запчастина?
Близько 300 фунтів стерлінгів за блок дзеркала трактора або 60 фунтів стерлінгів лише за скло здаються шаленими грошима, особливо коли ми втрачаємо в середньому один блок дзеркала та три скла щороку.
Дзеркало з боку водія зазвичай страждає на цих вузьких дорогах, оскільки ви змушені притискатися до узбіччя, щоб пропустити зустрічний транспорт.
Найкращий винахід?
Скоріше модифікація, ніж винахід. Ми подвоїли висоту підйому домкрата, з 1 фута до 2 футів, щоб мати змогу піднімати ванни з молоком до торгового автомата.
Це набагато зручніше для цієї роботи, ніж використовувати трактор і навантажувач, як ми робили раніше.
Початковий домкрат був придбаний на онлайн-розпродажі обладнання з військово-морської бази Плімута. Я заплатив за нього 250 фунтів стерлінгів.
Без чого б ви не могли обійтися в майстерні?
У нас є дещо краще за майстерню: це незалежний інженер Росс Хейлетт та його фургон.
Росс, який всьому навчився сам, приходить до нас роками і робить усе – ремонт, зварювання, виготовлення деталей, електроніку.
Він чудовий шукач рішень, і ми б без нього пропали.
Улюблені та найменш улюблені роботи?
Найкраща робота – косіння, або попереднє косіння перед випасом, або для сіна/силосу.
Ви бачите точний результат своєї роботи, зазвичай це відбувається за гарної погоди, і мало що може піти не так – окрім, звісно, ударів об гранітні виступи.
На противагу цьому, я не люблю нічого, пов’язаного з вакуумним цистерною: від боротьби за закріплення труб у ямі до лізіння в задню частину, щоб відкопувати пісок. Тісно, гаряче, смердюче. Неприємно.
Ваш повсякденний транспорт?
Транспортні обов’язки розподіляються між пікапом Isuzu D-Max Eiger подвійної кабіни 2014 року та дизельним Polaris Ranger 2023 року.
Обидва зазнають доволі жорсткого використання, і жоден з них не любить поєднання морського повітря та гною. Кузов страждає.
Ми будемо використовувати пікап, доки він не вийде з ладу, але квадроцикл міняємо кожні шість-сім років.
Наступного разу ми, можливо, розглянемо щось на кшталт китайського CF Moto з бензиновим двигуном, оскільки більш поширені моделі стають надто дорогими.
Ми заплатили 20 000 фунтів стерлінгів за Ranger три роки тому; через три роки, ймовірно, доведеться витратити понад 30 000 фунтів.
Найкращий трактор, який у вас був?
Ймовірно, MF 390T з повним приводом, який я купив через пару років після закінчення коледжу.
Ми заплатили за нього 20 000 фунтів стерлінгів у 1993 році, тримали його 20 років і врешті-решт продали за 9 000 фунтів стерлінгів. Шкодую, що не залишив його, оскільки сьогодні він коштував би значно більше 9 000 фунтів.
Жодної електроніки, жодного AdBlue, все механічно – трактор був практично невбиваним. За 14 000 годин ми зробили лише кілька замін карданних шарнірів та зчеплення, переважно через роботу з навантажувачем.
А найгірший?
Скреперний трактор New Holland TD 5.65 потужністю 55 к.с., який ми купили новим у 2015 році за 17 000 фунтів стерлінгів і продали через три роки.
Він мав ручний реверс з абсолютно неправильною геометрією; він був настільки тугим, що неможливо було перемкнути передачу. Ніхто не міг звикнути до нього, і ми були раді, коли його позбулися.
На його заміну ми витратили 25 000 фунтів стерлінгів на поточний Case IH 75C з гідравлічним реверсом, і він працює набагато краще.
Найбільш вигідна покупка?
Можна стверджувати, що це був старий MF 390T, згаданий раніше, але я обираю наш трирічний міні-екскаватор Sany вагою 3,8 тонни.
У комплекті з трьома ковшами ми купили його новим за 27 000 фунтів стерлінгів від Truro Tractors. Що, порівняно з деякими більш поширеними марками, справді вигідно.
Нарікаємо лише на китайську фарбу – не надто стійку в нашому солоному кліматі.
Використання? Різне: від будівельних проєктів та обслуговування доріг до вивезення гною з приміщень і навіть підняття корови, що застрягла в деннику.
Найкращі та найгірші технології?
Нам подобається система GPS-наведення Trimble, яка суттєво полегшує такі роботи, як розкидання добрив, навіть у наших умовах з шириною проходу 10 м і середнім розміром поля лише 1,5 га.
Найменш улюблені? Я ненавиджу технології заради технологій.
Занадто багато датчиків на машині – це справжня проблема.
У найгіршому випадку вони майже здаються створеними для того, щоб перешкоджати продуктивності.
Список техніки
- Трактори Massey Ferguson 6S.135 з навантажувачем FL41-21, 5455 з навантажувачем FL41-21, Case IH 75c
- Розкидач добрив 12 м Kuhn MDS20.2
- Обприскувач 12 м/1000 л Hardi (спільний)
- Косарки 3 м McHale ProGlide R310 дискова, 3,16 м Krone Easycut R320 дискова
- Ворошилка Чотирироторна Krone KW 552T (спільна)
- Цистерни для рідких добрив 10 000 л Slurry Guzzler, 11 000 л Conor з 7,5 м причіпним шлангом
- Підстилач/годівничка Причіпна McHale C460, розкидач піску Shelbourne Reynolds (спільний)
- Причепи Низькорамний та причепи для рулонів Staines, самоскидний причіп Herbst (всі спільні)
- Екскаватор 3,8 т Sany SY35U міні-екскаватор