Tesla представила європейські специфікації свого електричного вантажівки Semi, і вони відрізняються від версії, яка вже виробляється в США. Вантажівка матиме запас ходу до 550 км (342 милі) при повному завантаженні 40 тонн.
Tesla Europe опублікувала ці дані за кілька днів до офіційного запуску Semi в Європі на виставці IAA Transportation у Ганновері.
Європейські специфікації Semi
Tesla Europe оприлюднила такі показники у своєму дописі на X:
- Запас ходу до 550 км при повному завантаженні 40 тонн
- Споживання енергії 1 кВт·год/км
- Megacharger потужністю до 800 кВт, що відновлює ~60% запасу ходу за 30 хвилин
- ePTO до 25 кВт
- Загальна маса комбінації 40 тонн, власна маса 9 100 кг
У дописі посилаються на німецький вебсайт Tesla для Tesla Semi. Це відбувається напередодні офіційного європейського запуску Tesla на виставці IAA Transportation, яка триватиме з 15 по 20 вересня у Ганновері. Tesla ще не оприлюднила європейські ціни чи дату початку продажів.
Порівняння Європи зі США
Ключовий показник – це запас ходу, і він нижчий, ніж той, що Tesla рекламує в США. Американська версія Long Range Semi має запас ходу 500 миль (805 км) завдяки батареї на 822 кВт·год. Європейський показник 550 км зазначений для повного завантаження 40 тонн, що є більшою загальною вагою, ніж 82 000 фунтів (37,2 тонни), які Tesla використовує для своєї американської класифікації. Європа дозволяє нульовикислим вантажівкам перевищувати стандартний ліміт у 40 тонн, і більше навантаження зменшує запас ходу.
Однак є нюанс з власною масою. При 9 100 кг (~20 000 фунтів) європейський Semi легший за американський Long Range (приблизно ~23 000 фунтів) і відповідає специфікації американського Standard Range менше 20 000 фунтів. Легша вантажівка зазвичай означає меншу батарею. Тому показник 550 км може відображати стандартний запас ходу, а не версію Long Range на 500 миль, що варто уточнити, коли Tesla покаже вантажівку в Ганновері.
Заряджання – це ще одна відмінність. Tesla вказує 800 кВт для Європи, що дозволяє відновити близько 60% запасу ходу за пів години. У США Tesla демонструвала заряджання Semi потужністю 1,2 МВт, відновлюючи близько 70% за 30 хвилин. Показник ефективності збігається: 1 кВт·год/км – це приблизно 1,6 кВт·год на милю, що близько до реального споживання, зафіксованого американськими автопарками.
Перенасичений європейський ринок
Tesla не є піонером на цьому ринку. Mercedes-Benz, Volvo Trucks, MAN, Scania, DAF і Renault вже продають у Європі повністю електричні важкі вантажівки з наявними сервісними мережами. Mercedes eActros 600 пропонує запас ходу близько 500 км з батареєю 600 кВт·год, тому 550 км Tesla при 40 тоннах є конкурентоспроможними на папері, але не дають суттєвої переваги.
Tesla поки що виробляє Semi лише на своєму новому заводі високої потужності поруч із Gigafactory Nevada. Чи будуть європейські вантажівки імпортуватися з Невади, чи будуть вироблятися локально – одне з відкритих питань для Ганновера.
Генеральний директор Ілон Маск раніше заявляв, що Tesla буде виробляти вантажівку Semi на своєму заводі в Берліні.
Висновок Electrek
Специфікації солідні, але історія криється в тому, що Tesla залишила поза увагою. Немає ціни, дати доставки та ясності щодо конфігурації батареї, яку насправді отримає Європа. Власна маса вказує на версію зі стандартним запасом ходу або модифіковану версію для європейських стандартів: 9 100 кг – це територія Standard Range, що пояснювало б, чому 550 км значно менше, ніж 805 км, які Tesla продає в США. Якщо це так, європейські автопарки отримають вантажівку з меншим запасом ходу, ніж припускає аркуш специфікацій.
Обмеження потужності заряджання до 800 кВт також викликає інтерес. Важливою перевагою Semi є можливість зарядити батарею майже повністю за 30-хвилинну перерву водія, а 800 кВт – це суттєве зниження порівняно з 1,2 МВт, продемонстрованими Tesla. Ймовірно, це пов’язано з розгортанням Megacharger в Європі та стандартом мегаватного заряджання, а не з самою вантажівкою, але це змінює розрахунки робочого циклу для операторів далеких перевезень.
Tesla виходить на ринок, де Volvo та Mercedes продають електричні вантажівки роками і вже мають налагоджені мережі, фінансування та обслуговування. Якщо Tesla зможе сколихнути ринок, то, на мою думку, це буде завдяки ціноутворенню.
Джерело: ukr.media