Tesla Cybercab потрапив під федеральне розслідування. Національне управління безпеки руху на трасах (NHTSA) розпочало аудит того, як Tesla сертифікувала цей автомобіль, того ж дня, коли компанія почала перевозити пасажирів у Остіні.
Розслідування стосується саме того, що робить Cybercab незвичайним: він не має керма, педалей і дзеркал, проте Tesla сертифікувала його як законний для експлуатації на дорогах.
Tesla запустила Cybercab комерційно в Остіні вчора, і цей захід виявився таким же “пшиком”, як і очікувалося. Не було прямої трансляції, презентації на сцені чи публічних заяв Ілона Маска.
Натомість Tesla запросила невелику групу акціонерів та дружніх інфлюенсерів, щоб вони проїхалися на двомісному таксі. Від гостей вимагали підписати угоди про нерозголошення (NDA), перш ніж поїздки стали доступні ширшому колу користувачів через додаток Robotaxi.
Що розслідує NHTSA
Розслідування має статус відкритого запиту AQ26002 від Відділу розслідування дефектів NHTSA. Воно було “спровоковане публічною інформацією” згідно з документами, розпочато 3 вересня, і охоплює приблизно 1000 автомобілів Cybercab.
NHTSA заявило, що вивчає “процес та технічні дані, на які спиралася Tesla при сертифікації Cybercab, а також пов’язані з цим питання”.
Tesla повідомила агентству, що сертифікувала транспортні засоби як такі, що відповідають усім застосовним федеральним стандартам безпеки транспортних засобів (FMVSS), і планує поступово розширювати розгортання на більше автомобілів та в більше місць.
Питання полягає в тому, як Tesla дійшла до цього. NHTSA заявило, що розгляне “ступінь, до якого сертифікація Tesla залежала від визначень, що певні FMVSS незастосовні до Cybercab”.
Автомобіль без керування, сертифікований самостійно
У США автовиробники не отримують попереднього схвалення своїх транспортних засобів від регуляторних органів. Вони самостійно сертифікують, що автомобіль відповідає федеральним стандартам безпеки, а NHTSA може проводити розслідування постфактум.
Ця система створює проблему з Cybercab. Багато FMVSS були розроблені з урахуванням людського водія. Вони передбачають наявність керма, педалі гальма, бічних дзеркал та елементів керування, до яких водій може дотягнутися. Cybercab не має нічого з цього.
Відповідь Tesla полягала в тому, щоб вирішити, що деякі з цих стандартів просто не застосовуються до автомобіля без людського керування. Тепер NHTSA хоче побачити обґрунтування цього рішення.
Це відбувається не у вакуумі. Амбіції Tesla щодо повністю автономного водіння вже перебувають під пильною федеральною увагою. NHTSA проводить відкрите розслідування щодо “Full Self-Driving” (FSD), що охоплює 3,2 мільйона автомобілів, після серії аварій, пов’язаних з обмеженою видимістю. Також були зібрані дані про аварії, що свідчать про те, що оператор Tesla в режимі віддаленого керування спричинив аварію Robotaxi на початку цього року. Cybercab працює на програмному забезпеченні, дуже схожому на FSD.
Звісно, це розслідування NHTSA щодо Tesla, тому, як і запуск Cybertruck, воно, швидше за все, виявиться черговим “пшиком”.
Тим часом, як ми повідомляли раніше, Tesla розгорне Cybercab лише у своєму обмеженому сервісі роботаксі з географічним огородженням. Вони не будуть продаватися публіці найближчим часом.
Насправді, Tesla намагається повторити схему з FSD і змусити власників автопарків купувати Cybercab для розгортання власних сервісів роботаксі, перекладаючи на них тягар відповідальності. Це буде хаос.
Джерело: ukr.media