Минулого року принаймні 30 суб’єктів господарювання відправляли до РФ компоненти для цивільних літаків, включаючи силові установки.
Як інформує Укрінформ, це відомо з повідомлення Bloomberg.
Статистичні дані щодо комерційних операцій, зібрані з різних джерел, вказують на те, що авіаційна техніка потрапляє до Росії, зокрема, транзитом через Індію, Туреччину, Об’єднані Арабські Емірати та Казахстан.
Деякі запасні елементи було ідентифіковано за індивідуальними серійними номерами під час їхнього переміщення від західних постачальників до посередницьких компаній та далі до російських підприємств.
Використовуючи інформацію від компанії Big Trade Data, Bloomberg встановив щонайменше 30 організацій, які торік здійснювали постачання авіаційних комплектуючих до Росії.
Ймовірно, ця кількість відображає лише частину фактичних поставок, оскільки багато держав не оприлюднюють статистику на рівні окремих угод або роблять це неповно. Сама Росія минулого року припинила публікацію деталізованої торговельної статистики.
Зазначається, що хоча значна частина таких імпортно-експортних фірм розташована в країнах, які не запровадили обмежувальні заходи стосовно Росії, вони часто закуповують компоненти у постачальників, підпадаючи під обмеження, введені Вашингтоном, Брюсселем чи Лондоном.
«Обмежувальні заходи спрямовані на запобігання не лише прямим відправкам заборонених товарів до Росії, а й опосередкованим. У подібних випадках суб’єкти господарювання не звільняються від відповідальності», — прокоментував Френсіс Бонд, фахівець з питань корпоративної злочинності в юридичній фірмі Macfarlanes LLP, розташованій у Лондоні.
Згідно з даними консалтингової компанії Cirium Ltd., станом на 30 квітня поточного року 46 російських авіаперевізників експлуатували 838 пасажирських літаків. Понад половину з них — 460 одиниць — становили повітряні судна виробництва Airbus або Boeing.
Ці показники залишаються відносно стабільними з 2023 року, за винятком нового покоління вузькофюзеляжних лайнерів A320neo, використання яких поступово знижується.
Як інформував Укрінформ, раніше Головне управління розвідки України оприлюднило заяву про те, що Росії до 2030 року, ймовірно, доведеться вивести з експлуатації близько 230 цивільних літаків вітчизняного виробництва та 109 імпортних через неможливість доступу до технічного обслуговування.
Фото: Wikipedia
Source: www.ukrinform.ua