Традиційно, місяць лютий став часом підготовки до активного мотосезону для українського ринку. У той час, як інші сегменти автомобільного ринку демонструють певне сповільнення, двоколісний транспорт показує перші ознаки весняного оживлення.
В цілому, протягом місяця було зареєстровано 2869 операцій реєстрації мототехніки, що, хоч і нижче від показників минулого року, все ж вказує на формування нових споживчих переваг.
Найбільша активність була відзначена в секторі внутрішніх перепродажів – 1419 угод. Незважаючи на значне зменшення порівняно із січнем (-25,8%) і минулим лютим (-33,9%), цей сегмент і надалі залишається основою ринку. Проте, справжнім сюрпризом виявився імпорт вживаної техніки: тут було зафіксовано різке збільшення на 62,6% у порівнянні із січнем. Подібний стрибок свідчить про те, що досвідчені покупці намагаються завезти якісну техніку з-за кордону завчасно, не чекаючи пікових цін у розпал мотосезону. Сектор нових імпортованих мотоциклів продемонстрував відносну стабільність з результатом у 1224 одиниці, зареєструвавши лише незначне коливання в межах -2,5% відносно попереднього місяця.
Внутрішній ринок
На вторинному ринку всередині країни зберігається цікавий паритет між відомими брендами та доступними пропозиціями. Японські виробники продовжують зберігати статус «міцної валюти». Покупці активно віддають перевагу техніці, яка роками підтверджує свою надійність, що робить лідерів сегмента не просто засобами пересування, але й надійним способом збереження заощаджень.
У той же час, відзначається активне проникнення китайських марок у масовий сегмент. Бренди, які спеціалізуються на багатоцільових моделях для міського та сільського використання, впевнено конкурують з відомими виробниками за рахунок доступності запасних частин і простоти конструкції. Цікаво, що в першу десятку увійшли і марки, орієнтовані на активний відпочинок і ендуро, що вказує на наявність зацікавленості аудиторії до хобі та спорту.
Імпорт вживаних мотоциклів
Сектор “щойно пригнаної” вживаної техніки залишається найбільш емоційним і залежним від бренду. Тут лідирують марки, які формують світову мотоциклетну культуру. Українці, які купують мотоцикл за кордоном, як правило, шукають або потужні дорожні моделі, або престижний транспорт для подорожей. Саме тому в цьому списку ми бачимо найбільшу концентрацію легендарних брендів, включаючи американську та німецьку класику.
Характерною рисою лютневого імпорту стала поява перших електричних моделей від спеціалізованих виробників. Хоча це поки що поодинокі випадки, вони вказують на те, що глобальна електрифікація починає зачіпати і нішеві сегменти українського ринку. Основний потік імпорту все ж таки складають японські марки, які займають більше половини всього списку лідерів, що є показником високої довіри до їхнього інженерного потенціалу.
Нові мотоцикли
У сегменті нових мотоциклів ситуація суттєво відрізняється від інших частин ринку. Тут переважає раціоналізм і фокус на початковій вартості. Більше 90% першої десятки – це бренди, які пропонують техніку для повсякденних потреб, логістики або початкового рівня позашляхових розваг. Лідером став бренд, який активно розвиває нішу ендуро та кросових мотоциклів, що відображає велику популярність активного дозвілля серед молоді.
Популярність недорогих марок пояснюється можливістю придбати новий транспортний засіб з гарантією за ціною вживаного японського скутера. Проте, варто зазначити, що один із японських гігантів все ж таки утримується в десятці кращих навіть у секторі нових авто, що підкреслює наявність прошарку клієнтів, готових платити більше за високу якість, навіть купуючи нову техніку з салону.