Scania оприлюднила фінансові та виробничі результати за 2025 рік, продемонструвавши досить непохитні показники, незважаючи на непросту економічну ситуацію на глобальному ринку вантажних автомобілів. Рік відзначився для індустрії геополітичною нестійкістю, коливаннями валютних курсів і загальною невизначеністю ринку, але шведський виробник зміг утримати одну з лідерських позицій у своєму сегменті.
За підсумками року Scania відвантажила замовникам 94 073 вантажівки та автобуси, що приблизно на 8% менше, ніж роком раніше. З них 602 одиниці припали на транспорт із нульовим рівнем викидів, а саме електричні моделі. Попри зменшення обсягів поставок компанії вдалося утримати міцні позиції на ключових ринках, зокрема в Європі.
Фінансові дані також трохи зменшилися. Дохід компанії за рік досяг близько 198,5 млрд шведських крон, що дорівнює приблизно 19 млрд доларів США, в той час як скоригована операційна рентабельність склала 10,7%. На результати вплинула низка факторів, включно зі зменшенням обсягів реалізації техніки, посиленням шведської крони та значними витратами, пов’язаними з розширенням виробничого представництва в Китаї.
Всупереч складним обставинам на ринку, компанія відзначила позитивну динаміку у портфелі замовлень. Обсяг нових замовлень за рік збільшився на 14% і сягнув 92 351 автомобіля, що стало одним із важливих індикаторів відновлення попиту. Особливо відчутне пожвавлення відбулося наприкінці року: у четвертому кварталі обсяг замовлень збільшився ще на 9%, що, за словами керівництва компанії, свідчить про збільшення довіри споживачів.
Президент і головний виконавчий директор Scania Крістіан Левін відзначив, що компанії вдалося впевнено пройти непростий рік та зберегти конкурентоздатність. За його словами, збільшення обсягу замовлень наприкінці року є позитивним знаком і підтверджує сильні сторони продуктового асортименту компанії.
Одним із вагомих досягнень Scania стало утримання високої частки на європейському ринку важких вантажних автомобілів. У 2025 році компанія контролювала приблизно 17,6% цього сегмента, навіть попри загальне зменшення попиту на ринку. Великою мірою цьому сприяли стислі строки поставки техніки та значний інтерес перевізників до вантажівок із новітнім силовим агрегатом Scania Super, який відрізняється високою продуктивністю та економією.
Регіональна обстановка на ринку залишалася неоднорідною. У деяких країнах Латинської Америки попит на комерційну техніку зменшився, в той час як в Європі ринок поступово стабілізувався після рекордних показників 2024 року. До кінця року рівень впевненості перевізників почав зростати, що і відобразилося на збільшенні обсягу нових замовлень.
Паралельно Scania продовжує втілювати в життя довгострокову стратегію розвитку. Компанія активно інвестує в електромобільність, інфраструктуру для заряджання та збільшення виробничих потужностей, зокрема посилюючи свою присутність у Китаї. Цей ринок розглядається як один із ключових для майбутнього зростання і технологічного прогресу.
Ще одним важливим кроком стало формування спільної дослідницької організації TRATON Group, до якої входить і Scania. Нова структура має прискорити розробку інноваційних технологій та водночас надати можливість компаніям групи швидше реагувати на потреби клієнтів.
Важливим напрямом залишається і зниження впливу на навколишнє середовище. У 2025 році Scania вперше опублікувала звіт про сталий розвиток у відповідності до Європейських стандартів звітності зі сталого розвитку. Компанія повідомила, що з 2015 року змогла зменшити викиди CO2 від власних операцій майже на 54%, фактично перевищивши встановлену раніше ціль у рамках ініціативи Science Based Targets.
За словами Крістіана Левіна, досягнення цієї мети стало важливим етапом у трансформації компанії. У той же час в Scania наголошують, що основна частина викидів у транспортній галузі пов’язана не з виготовленням техніки, а з її експлуатацією, тому подальший розвиток електричних вантажівок і нових енергетичних рішень залишається одним із головних пріоритетів виробника.