AUTO-Consulting вже традиційно підводить результати діяльності основних авто дистриб’юторів (імпортерів), базуючись на об’ємах їх реалізацій*. На четвертий рік воєнних дій операторам довелось вирішувати і нові труднощі – майже неконтрольований імпорт електрокарів з Китаю, який наприкінці року набрав розмаху справжнього вибуху. І хоча загальні показники авторинку від цього засвітились свіжими позитивними відтінками (+17%), цими відсотками комусь довелось поступитись.
Тож, як же відпрацювали четвертий рік війни ключові оператори?
Перше, що привертає увагу – це надзвичайно велика доля «Інших» операторів, котра вже досягла третини авторинку. Найбільша частина з них – це ті самі постачальники «сірих» електрокарів з китайського ринку, які у 2025 році просто наповнили всі українські міста. Для порівняння, у 2024 році їх доля складала тільки 20%. Тобто, за рік вони додали +10% ринку. Серед них вже є й такі, що зіставні з деякими показниками головних операторів. Про них ми згодом окремо ще поговоримо.
Не дивлячись на потужний тиск з боку «сірого» ринку, «Тойота Україна» зберегла 1 місце і знову єдиний оператор, котрий реалізував більше 10 тис. авто за рік.
Зберегла свою 2-гу позицію і «Рено Україна», однак не без втрат. За підсумками 2024 року Renault майже сягала реалізації у 10 тис. авто, а за 2025 рік показники впали до 8,3% ринку.
Поруч у 2025 році опинилась «Порше Україна» (є дистриб’ютором VW, Audi, Seat, Cupra), яка додала +17% у реалізаціях, обігнала Stellantis та вийшла на третю сходинку на українському ринку. Тут необхідно зазначити, що у показники «Порше Україна» не входять ті «електрички» з китайського ринку, а це є виключно досягнення авто європейського походження.
Ще один феномен 2025 року – це запаморочливий стрибок (+21%) «Еврокар» (дистриб’ютор Skoda), якому вперше вдалося обігнати Укравто Груп. Це справжня перемога менеджменту «Еврокар» на довгій дистанції і цю стратегію ще необхідно оцінити справжнім професіоналам. Але, як то кажуть, маємо те, що маємо.
«Укравто Груп» за результатами 2025 року опинилась на 6-й сходинці, з незначним відривом від ще двох міцних «гравців» – Winner та «АВТО Інтернешнл», котрі увесь минулий рік теж додавали. Тож у 2026 році ми будемо слідкувати вже за змаганнями цих трьох великих компаній.
Цікаву та результативну стратегію демонстрували у 2025 році і підприємства з орбіти колишньої корпорації «Богдан». Особливо «Хюндай Україна» не тільки додавав у об’ємах, а ще й зберіг усі свої ринкові позиції, незважаючи на «шторми» у вигляді китайськиї електричок.
Були втрати (-25%) в об’ємах і у AWT, що було викликано завершенням грандіозного розпродажу та появою на ринку «електрокарів» з Китаю, оминаючи офіційну мережу. Проте, AWT втрималася у ТОП-10 головних операторів і її відрив від наступного «гравця» був відчутним.
* – під підсумками роботи AUTO-Consulting оцінює початкові продажі тільки дистриб’юторських компаній (імпортерів чи виробників), без врахування роботи дилерських мереж. Для оцінки долі ринку бралися до уваги тільки кількісні показники продажу авто у штуках, не беручи до уваги їх вартість.