За відомостями Європейської асоціації виробників автомобілів (ACEA), на кінець 2024 року в Євросоюзі нараховувалось 699 238 автобусів з максимальною масою понад 3,5 т, що на 1,8% більше, ніж у попередньому році. Дослідження ACEA, оприлюднене у січні 2026 року, містить виключно відомості, наявні до кінця 2024 року. Статистичні дані за 2025 рік наразі неповні для ряду держав.
Лише 3,5% автопарку можна вважати електроавтобусами, але в деяких державах-членах впровадження електротягі виглядає значно більш вражаюче: у Данії, Люксембурзі, Нідерландах і Швеції частка автобусів, що функціонують винятково на акумуляторних батареях, вже перевищує 10%.
Близько половини усього автобусного парку ЄС знаходиться тільки в чотирьох державах
Італія очолює список зі 101 303 автобусами, за нею йде Франція з 94 542 од., далі Німеччина з 85 559 од. і, насамкінець, Польща з 80 654 од. Лише ці чотири ринки наочно показують, що рішення у сфері транспортної політики найбільших держав суттєво впливають на всю європейську автобусну галузь.
Якщо долучити до аналізу Велику Британію та країни EFTA (Європейської зони вільної торгівлі), то сумарний автобусний парк у вказаному європейському регіоні зросте до 852 180 автобусів. Проте важливо відзначити, що статистика не є вичерпною; певна кількість європейських держав, як-от Сербія або інші балканські країни, що не входять до ЄС, не включені до бази даних ACEA, тому реальний європейський автобусний парк ще більший.
Середній вік автобусів у ЄС, за даними АСЕА, становить 12,2 роки
Найбільш “молодий” автобусний парк знаходиться в Люксембурзі, де середній вік автобусів складає лише 6,3 роки. Австрія (6,5 років), Швеція (7,2 років), Франція (7,9 років) і Німеччина (8,3 років) також мають “молоді” автобусні парки. На іншому кінці списку знаходяться Румунія (17,8 років), Греція (17,2 роки) та Польща (16,1 рік), де значна частина автобусного парку вже давно вийшла за рамки оптимального економічного циклу застосування.
Серед країн, що не входять до Європейського союзу, але належать до європейського регіону, середній вік автобусів у Швейцарії становить 9,0 років, у Норвегії – 9,5 років, а у Сполученому Королівстві статистика демонструє набагато менш сприятливе середнє значення – 15,9 років.
Переважна більшість автобусів у ЄС працюють на дизелі, втім…
…частка альтернативних силових установок демонструє поступове, але помітне зростання з року в рік. Якщо у 2019 році 94,5% автобусного парку ЄС працювали на дизельному паливі та лише 0,6% – на електриці, то до 2024 року частка дизельних автобусів скоротилася до 88,7%, а частка електроавтобусів зросла до 3,1%.
Виходячи з розподілу інших силових установок, на гібриди plug-in припадає 0,4% автопарку, на дизель-електричні гібриди – 2,6%, а на автобуси, що працюють на природному газі (СNG/LPG), – 4,5%.
Найбільша частка повністю електричних автобусів зафіксована в Люксембурзі, де 23,3% автопарку працює на акумуляторних батареях. Високі показники також фіксуються у Нідерландах (21,4%), Данії (15,7%) та Швеції (10,2%). Серед країн, що не входять до ЄС, Норвегія також займає найвищу позицію за часткою електроавтобусів – 11,7%.
Автобуси з бензиновими двигунами отримали найбільше поширення в Естонії (13%), а також відіграють помітну роль у громадському транспорті у Франції (9%) та Італії (7,1%).