“`html 
Автомобілі Tesla РЅР° електриці протягом РґРѕРІРіРёС… СЂРѕРєС–РІ заробили РґРѕР±СЂСѓ славу, РІ тому числі, завдяки міцній підтримці постачання батарей. Фірма залучала різноманітних РІРёСЂРѕР±РЅРёРєС–РІ, С– такий РїС–РґС…С–Рґ часто давав переваги – особливо це касалося LFP-акумуляторів РІС–Рґ CATL, РІС–РґРѕРјРёС… своєю тривалістю. Але зараз РІ Європі та РђР·С–С— забриніли щодо іншого типу батарей, СЏРєС– вмонтовували РІ Tesla Model 3 С– Model Y. Мається РЅР° увазі блоки LG Р· нікель-марганцево-кобальтовими елементами NCM811.
Тривожні дані оприлюднила хорватська EV Clinic – перевірена незалежна майстерня С– дослідницький комплекс, СЏРєРёР№ спеціалізується РЅР° діагностиці акумуляторів електромобілів. Єхні випробування продемонстрували вагому різницю РјС–Р¶ американськими батареями Panasonic NCA та китайськими LG NCM811. РќР° ділі Panasonic-блоки витримують близько 400 тис. РєРј РґРѕ перших серйозних РІС–РґРјРѕРІ С– підлягають ремонту. LG-блоки, натомість, діходять РґРѕ критичного стану вже РЅР° близько 240 тис. РєРј.
Найбільша складність – РЅРµ окремі несправні елементи, Р° одночасне масове погіршення СѓСЃС–С… модулів. Фахівці констатують надзвичайно великий внутрішній РѕРїС–СЂ. Для РїРѕСЂС–РІРЅСЏРЅРЅСЏ, «втомлена» ячійка Panasonic має внутрішній РѕРїС–СЂ приблизно 28 РјРћРј, РІ той час СЏРє Сѓ РЅРѕРІРѕС— LG цей параметр починається вже Р· тих самих 28 РјРћРј. РџС–Рґ час демонтажу батарей експерти виявляють Сѓ модулі РЅР° 46 елементів більше 15 ячіек Р· РѕРїРѕСЂРѕРј понад 100 РјРћРј, Р° Сѓ решти показник перевищує 50 РјРћРј. Через таке одночасне зношування заміна тільки однієї секції РЅРµ має змісту – інші майже однозначно «посиплються» Р·РіРѕРґРѕРј.
EV Clinic зауважує, що через досліди Р· відновленням цих акумуляторів щомісяця втрачає РєРѕСЂРёСЃРЅРѕРіРѕ часу РЅР° понад €20 тис. РўРѕРјСѓ зараз РІРѕРЅРё беруть окрему плату лише Р·Р° оцінку того, чи відновлення взагалі можливе. Єхня порада власникам – запозичувати вживаний Panasonic-блок або звертатися РґРѕ Tesla Р·Р° РїРѕРІРЅРѕСЋ заміною.
Р—РІС–С‚ Р·СЂРѕР±РёРІСЃСЏ важливим сигналом для Tesla, Р±Рѕ велика частина елементів LG NCM811 надходила саме РЅР° європейський СЂРёРЅРѕРє. Багаторічна методика «кількох постачальників» загалом була дієвою, але контраст РјС–Р¶ Panasonic NCA та LG NCM811 підкреслює, що різниця РІ хімічному складі елементів може перетворитися РЅР° дуже реальну проблему – СЏРє для компанії, так С– для автолюбителів.
“`