Група Renault разом з Castrol офіційно впровадила у виробництво і збут першу у світовій автоіндустрії повноцінну гаму першокласних моторних мастил зі зменшеним вуглецевим відбитком, створених із застосуванням відновлених базових інгредієнтів. Мова йде не про пробний або спеціалізований товар, а про загальнодоступне рішення, яке вже наявне в європейській дилерській мережі брендів Renault Group і призначене для широкого спектру сучасних моделей концерну.
Головним компонентом цієї стратегії виступила нова олива специфікації RN17 з в’язкістю 5W-30. Вона охоплює більш ніж 50% автомобілів Renault Group, які наразі використовуються на європейських шляхах. У компанії підкреслюють, що випуск RN17 є важливим моментом, оскільки це означає відхід від одиничних екологічних починань до системного підходу у післяпродажному сервісі. По суті, Renault Group першою серед автовиробників запропонувала споживачам повноцінну фірмову лінійку моторних мастил нового покоління, які об’єднують передові технічні показники з відчутно зменшеним екологічним впливом.
Ключовою технологічною рисою нових змащувальних рідин є використання так званих Re-Refined Base Oils, тобто базових мастил, отриманих шляхом глибокої регенерації використаних змащувальних рідин. За допомогою прогресивних технологій очищення та переробки ці базові мастила досягають рівня якості, що дорівнює первинним продуктам, одержаним із неочищеної нафти. У Renault Group наголошують, що за своїми фізико-хімічними властивостями такі базові мастила не поступаються традиційним і повністю відповідають або навіть перевершують внутрішні технічні вимоги виробника.
За підрахунками концерну, використання регенерованих базових мастил дозволяє зменшити вуглецевий відбиток моторних мастил у межах від 13 до 24%, залежно від певної специфікації. Для RN17 даний показник становить приблизно 15%, що є значним результатом для продукту масового вжитку. Водночас у Renault Group особливо наголошують, що жодних компромісів щодо захисту двигуна, терміну служби агрегатів чи дії заводської гарантії не передбачається. Нові мастила повністю сумісні з вимогами виробника і офіційно рекомендовані для використання в автомобілях концерну.
По суті, Renault робить акцент на розбудову циркулярної економіки у сфері післяпродажного обслуговування. Застосування регенерованих базових мастил дозволяє скоротити витрату неочищеної нафти, заохочує переробку використаних змащувальних рідин і сприяє зниженню так званих Scope 3 викидів, тобто непрямих викидів парникових газів, що з’являються поза межами прямого виробництва автомобілів, але пов’язані з повним життєвим циклом продукту.
RN17 є лише першим етапом цієї програми. У Renault Group запевнили, що специфікації RN700 та RN710 вже запущені, а до 2026 року до них приєднаються RN720 та AN2022. Таким чином, концерн планує стати єдиним автовиробником, який пропонуватиме повністю оновлену гаму першокласних моторних мастил з регенерованими базовими компонентами для всіх своїх актуальних моделей без винятку.
У компанії прямо стверджують, що цей проєкт не є рекламним ходом або тимчасовою ініціативою. Мова йде про довготривалу стратегічну зміну підходу до післяпродажного обслуговування, яка має показати, що екологічність може гармоніювати з високими технічними критеріями, надійністю та дійсними потребами споживачів. За словами віцепрезидента Renault Group з глобального післяпродажного обслуговування Франсуа Делйона, випуск нової лінійки мастил є наочним доказом того, що стійкі рішення можуть ефективно функціонувати протягом усього терміну служби автомобіля без будь-яких поступок у якості.
У Castrol, зі свого боку, називають цю співпрацю прикладом нового підходу до створення продуктів для масового ринку, коли автовиробник і нафтова компанія спільно розробляють технології, здатні одночасно відповідати суворим технічним вимогам і знижувати екологічне навантаження.