Китайські Tesla Model 3/Y з акумуляторами LG: вкрай погана надійність.

Tesla Model 3/Y з китайськими батареями LG демонструють «катастрофічні» показники відмов

Електрокари Tesla протягом багатьох років заслужено користувалися хорошою славою, зокрема, завдяки надійній системі забезпечення акумуляторами. Фірма залучала різних виробників, і такий підхід найчастіше давав позитивні результати – особливо це стосувалося LFP-акумуляторів від CATL, відомих своєю довговічністю. Але зараз у Європі та Азії почали бити на сполох стосовно іншого типу акумуляторів, які ставили у Tesla Model 3 та Model Y. Маються на увазі блоки LG із нікель-марганцево-кобальтовими осередками NCM811.

Тривожну інформацію оприлюднила хорватська EV Clinic – авторитетна незалежна майстерня і дослідницький центр, який спеціалізується на діагностуванні батарей електромобілів. Їхні дослідження виявили значну відмінність між американськими батареями Panasonic NCA та китайськими LG NCM811. На ділі Panasonic-блоки витримують приблизно 400 тис. км до перших суттєвих поломок і піддаються ремонту. LG-блоки, навпаки, досягають критичного стану вже приблизно на 240 тис. км.

Найбільша складність – не окремі несправні осередки, а рівномірне загальне погіршення всіх модулів. Фахівці реєструють дуже високий внутрішній опір. Для прикладу, «зношена» комірка Panasonic має внутрішній опір близько 28 мОм, тоді як у нової LG цей показник починається вже з тих самих 28 мОм. Під час розбирання акумуляторів спеціалісти знаходять у модулі на 46 осередків понад 15 комірок з опором понад 100 мОм, а в решти показник перевищує 50 мОм. Через таке однорідне старіння заміна лише однієї секції не має сенсу – інші майже напевно «вийдуть з ладу» згодом.

EV Clinic визнає, що через експерименти з відновленням цих акумуляторів щомісяця втрачає робочого часу на понад €20 тис. Тому зараз вони беруть окрему плату лише за оцінку того, чи ремонт взагалі можливий. Їхня рекомендація власникам – шукати вживаний Panasonic-блок або звертатися до Tesla за повною заміною.

Звіт став серйозним знаком для Tesla, оскільки значна частина елементів LG NCM811 поставлялася саме на європейський ринок. Багаторічна стратегія «декількох постачальників» в цілому була вдалою, але різниця між Panasonic NCA та LG NCM811 демонструє, що розбіжність в хімії елементів може перетворитися на дуже відчутний головний біль – як для компанії, так і для власників.

No votes yet.
Please wait...

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *