Volvo Cars презентувала фінансові показники за 2025 рік, і вони продемонстрували результат, значно гірший за ринкові очікування, хоча до говорити про критичну ситуацію в компанії зарано. Шведський автовиробник зіткнувся з впливом декількох факторів одночасно: послаблення попиту, торговельні мита у США, валютна нестабільність та великі інвестиції в нові моделі. Усе це сукупно відчутно вплинуло на прибутковість бренду.
Компанія, яка з 2010 року підконтрольна китайському холдингу Geely, ще нещодавно демонструвала стабільне відновлення після років збитків під егідою Ford. Проте за підсумками 2025 року Volvo Cars зафіксувала чистий дефіцит у розмірі 2,968 млрд шведських крон, що дорівнює приблизно 280 млн євро. Для бренду, який позиціонує себе в преміум сегменті та активно вкладає кошти в електрифікацію, це відчутний сигнал про ускладнення кон’юнктури ринку.
Значну роль відіграли валютні чинники. Підвищення курсу шведської крони знижує конкурентоздатність експорту і зменшує доходи в перерахунку з долара та євро, одночасно збільшуючи відносну собівартість автомобілів, що виготовляються у Швеції. Разом з тим, компанія була змушена змінювати ціни через низький попит, що також здійснює тиск на маржу. Згідно зі звітністю, операційний прибуток у четвертому кварталі до разових статей скоротився на 68% – до 1,8 млрд крон порівняно з 5,6 млрд роком раніше. Аналітики вказують, що як продажі, так і прибуток виявилися меншими за ринкові передбачення.
Окремою проблемою стали американські імпортні збори. У період загострення торгової політики США мито на автомобілі з ЄС збільшувалося до 27,5% із подальшим зменшенням до 15%, яке застосували ретроспективно з 1 серпня. Саме тарифи, поряд зі слабким доларом та повільним попитом, стали головними причинами зниження прибутковості. Валова маржа Volvo Cars впала до 15,8% проти 20,4% у третьому кварталі та 17,1% роком раніше, що чітко ілюструє масштаб навантаження на бізнес.
Компанія також продовжує нести значні витрати на модельний ряд. В епіцентрі інвестицій – електричний кросовер Volvo EX60, плагін-гібридний кросовер Volvo XC70 і оновлений Volvo XC60. EX60 вже з’явився на ринку в січні, причому заявлений пробіг на одному заряді становить до 810 км. Менеджмент планує реалізувати понад 40 тисяч таких авто протягом року з подальшим збільшенням обсягів у 2027-му, роблячи акцент на ціні, близькій до гібридних аналогів, що повинно підтримати маржу.
Разом з тим, на фінансові результати впливають і проблеми з іншими електричними моделями. Компанія здійснила масштабні списання, пов’язані з електромобілями EX90 та ES90, які виходили на ринок із затримками, мають високу вартість і не показують очікуваних темпів реалізації. На цьому фоні загальні світові продажі Volvo Cars у 2025 році зменшилися на 7% – до 710 042 автомобілів. Продажі електромобілів знизилися на 13% і склали 151 830 одиниць.
Особливо болючим для бренду стало зниження електричного сегмента в Європі, де продажі електромобілів Volvo впали на 22% – до 103 608 машин. У Китаї ситуація ще гірша: там продали лише 2 342 електромобілі, що означає падіння на 46% порівняно з минулим роком. Натомість у США бренд продемонстрував зростання електричних продажів на 91% – до 10 708 автомобілів, хоча саме цей ринок одночасно залишається джерелом тарифного тиску.
На фоні звітності акції Volvo Cars різко зреагували – падіння перевищило 22% за день, що стало одним із найбільших одноденних обвалів у їхній історії. Компанія вже впроваджує програму переорієнтації бізнесу: минулого року скоротили близько 3 000 робочих місць, зменшили інвестиційну діяльність і скасували попередні прогнози, намагаючись пристосуватися до більш жорсткого ринкового середовища і сповільнення попиту на електромобілі.
Менеджмент Volvo Cars водночас зберігає стриманий оптимізм. На 2026 рік очікується збільшення обсягів, але з урахуванням «постійно складного зовнішнього середовища». Акцент робиться на підвищення ефективності, зменшення витрат і тіснішу співпрацю з Geely для отримання синергії. За словами фінансового директора Фредріка Ханссона, у компанії є значний перелік ініціатив зі скорочення витрат, які ще тільки потрібно реалізувати, а потенціал співпраці з Geely у цьому напрямку поки використаний лише частково.