У господарстві Грема Вікса, що розташоване неподалік Бата, зберігається обладнання, яке належить фермі, а також те, що орендується.
Керуючий господарством, Патрік Бенні, проводить журналістів Farmers Weekly екскурсією механізованими ангарами на 310 гектарах.
Факти про господарство
- Розмір господарства 310 га
- Типи ґрунтів Змішані – від кам’янистого суглинку до глини
- Посівні культури Озима пшениця (105 га), озимий ячмінь (45 га), озимий ріпак (55 га), кукурудза (41 га); решта – пасовища
- Тваринництво 70 свиноматок (Велика біла) плюс близько 500 поросят на відгодівлі; утримання 70 дійних нетель з осіменінням протягом зими
- Персонал Один штатник та двоє нештатних працівників
Як ви починали?
Я виріс у Сент-Джаст-ін-Розеланд, Корнуолл. Якби все залежало від мого батька, я б пішов за ним у кораблебудівну галузь Корнуолла.
На його розчарування, мої очі завжди були більше зосереджені на навколишніх полях, ніж на морі.
Після роботи на фермі у вихідні дні під час навчання в школі, я закінчив коледж Сіла-Гейна в Девоні зі ступенем HND у 1986 році.
Після закінчення навчання я працював на кількох змішаних фермах по всій країні, перш ніж у 1991 році опинився тут, на фермі Манор-Фарм, Лавертон, спочатку як водій трактора на один день на тиждень.
Через чотири роки власник господарства, Грем Вікс, запропонував мені постійну роботу, і з тих пір мої обов’язки поступово зростали.
Як і все сільське господарство, діяльність тут кардинально змінилася за останні 36 років.
Лише 10 років тому ми доїли 130 корів плюс молодняк, утримували 200 свиноматок до забою та наймали п’ятьох працівників. Натомість сьогодні корів уже немає, поголів’я свиней скорочено до 70, а нас залишилося лише один штатник і двоє нештатних працівників.
Ми також маємо угоду про «розміщення та годування» з місцевою молочною фермою, де ми утримуємо та годуємо 70 нетель з осіменінням протягом зими.
Щодо рослинництва, то основою сьогоднішньої діяльності є спільне використання трьох основних одиниць техніки – сівалки, обприскувача та ворушилки – з сусідом.
Це давні стосунки, які добре працюють для нас обох, і все завдяки гарній комунікації.
Якщо бути відвертим, це єдиний спосіб, яким ми можемо собі дозволити експлуатувати сучасне, актуальне обладнання на нашій площі.
Наскільки ви лояльні до брендів?
Дуже, особливо щодо тракторів. Відколи я тут працюю, ми загалом використовували один основний трактор для рослинництва, і це завжди був Fendt. Зараз ми на одинадцятому.
Коли я почав працювати тут у середині 1990-х, на фермі був Fendt 312, а згодом політика полягала в тому, щоб оновлювати його кожні три роки, до закінчення гарантії.
Трактори зручні в керуванні, Fendt завжди допомагав нам, коли виникали проблеми, а Грему подобаються високі залишки вартості бренду.
Історія майже така ж щодо телескопічних навантажувачів. Ми пробували Manitou в минулому, але вже кілька років використовуємо JCB pivot-steer.
Як і з трактором, ми тримаємо навантажувачі в межах гарантії. Поточний TM320S 23-го року випуску нещодавно отримав стандартну дворічну гарантію, продовжену ще на 12 місяців.
Улюблений дилер?
Наші два головні дилери – Redlynch у Брутоні для Fendt і Reco JCB у Герні-Слейд для JCB. Обидва чудові.
У мене особливо добрі стосунки з директором з продажів Redlynch, Марком Пітерсом, якого я знаю ще з часів, коли він був сервісним техніком у Vaughan Agri.
Майстерня Redlynch також першокласна, а щодо GPS, їхній спеціаліст з точного землеробства, Гевін Гарріс, – найкращий. Він кілька разів приїжджав сюди для вирішення проблем з налаштуваннями.
Також варто згадати Claas Western у Фром, що всього за чотири милі від ферми.
Ми звертаємося до них майже з будь-яким питанням, окрім Fendt і JCB. Ми співпрацюємо з ними близько 35 років, ще з часів, коли вони були Vaughan Agri, і ми не можемо їх критикувати. Усі співробітники працюють там уже давно – це завжди заспокоює.
Улюблена одиниця техніки?
Після не надто вдалого старту, моїм улюбленим наразі є спільний навісний обприскувач Horsch.
Спочатку я думав, що ми зробили величезну помилку, перейшовши з самохідного Kellands Agribuggy.
Ми мали кілька початкових проблем з Horsch – нерівномірне вирівнювання штанг і їхнє торкання землі, несправні клапани, витоки – настільки, що Claas Western довелося замінити задній блок.
З того часу він працює фантастично, за винятком поодиноких збоїв.
Комбінація просто дуже проста в експлуатації. Ми заправляємося лише ззаду, швидко переходимо від обприскування до рідкого внесення добрив, а вирівнювання штанг працює чудово.
Проте, для мене, найвиразнішою особливістю є швидкість агрегатування та роз агрегатування комплексу з трактором: максимум 10-15 хвилин, оскільки обидва баки мають А-подібні рами, а труби перекачування баків залишаються підключеними, навіть коли обприскувач припаркований.
З фінансової точки зору, перехід на навісну модель також мав сенс.
Agribuggy A280 був придбаний новим у 2016 році за 100 000 фунтів стерлінгів, але коли ми оцінювали варіанти заміни у 2021 році, ця ціна подвоїлася до 200 000 фунтів стерлінгів, а за A280 ми отримали лише 65 000 фунтів стерлінгів як трейд-ін.
За 105 000 фунтів стерлінгів за комбінацію Horsch це було очевидним рішенням.
З точки зору комфорту, немає порівняння між сидінням у Fendt 620 та Agribuggy.
І кожного разу, коли я починаю дратуватися через необхідність агрегатувати та роз агрегатувати Horsch, що трапляється нечасто, я просто згадую про економію 100 000 фунтів стерлінгів.
А найменш улюблена?
Тепер, коли обприскувач Horsch поводиться добре, у мене насправді немає найменш улюбленої одиниці.
Раніше це був Agribuggy 16-го року випуску, який мав довгий список проблем з двигуном, трансмісією та електрикою.
До його честі, Kellands зробили все можливе, щоб нас підтримати, навіть замінивши цілий підвісний блок одного разу, але протягом років ми втратили багато днів обприскування.
Останнє придбання?
Fendt 620 у 2025 році, який замінив трирічний 724.
Знову ж таки, як і з обприскувачем Horsch, я спочатку мав застереження, переходячи з шестициліндрового на чотирициліндровий, але менший 620-й виконував усе, що ми від нього вимагали.
При укладанні угоди ми розглядали кілька варіантів: зберегти старий 724-й і продовжити його гарантію; взяти новий 724 Gen 7, що означало б значне збільшення виплат за фінансування; або взяти 724 Gen 6.
Зрештою, ми обрали додаткові технології в меншому 620-му, який на той час був новою моделлю.
Виплати трохи вищі, ніж за старий 724-й, але вихідний трактор потребував великого обслуговування.
Вартість продовження гарантії 724-го також не була б дешевою.
З нових технологій на 620-му, однодіапазонна трансмісія Vario є великим покращенням – я завжди забував змінювати діапазон на старому 724-му – і мені подобається центральна система підкачування шин VarioGrip.
Після візиту Trelleborg я тепер маю налаштування для кожного агрегату, і я був вражений тим, наскільки велику різницю це робить як у полі, так і на дорозі.
Наприклад, під час обприскування я їжджу по дорозі з тиском у задніх шинах 20 psi, а потім знижую до 17 psi у полі. Ці додаткові 3 psi трансформують плавність ходу та стабільність на дорозі.
Найстаріша машина, що ще працює?
Ймовірно, це близьке змагання між старішим з двох тракторів-скреперів – MF 35 – та змішувачем Alvan Blanch 1970 року. Обидва добре нам служили.
Змішувач все ще обробляє близько 4 тонн свинячого корму на тиждень, хоча це значно менше, ніж пікові 25 тонн на тиждень, тоді як 35-й зараз використовується лише пару разів на тиждень.
Як довго ви тримаєте свої машини?
З моменту, коли близько 20 років тому довелося платити 10 000 фунтів стерлінгів за трансмісію Fendt, нашим основним правилом є, де це можливо, уникати експлуатації машин з двигуном поза межами гарантії.
Інше обладнання оновлюється, коли воно починає давати збої.
Що наступне у вашому списку бажань?
Нам потрібен більший вакуумний причіп для більш ефективної роботи з гноєм.
Поточний причіп – це 9000-літровий Ruscon, і в ідеалі ми б хотіли перейти на 13 500-14 000 літрів, з повітряними гальмами та низькопрофільними шинами. Це є в бюджеті, тож подивимося.
Найбільша помилка?
Це легке запитання – і досі болюче, навіть через 10 років.
Невдовзі після отримання згаданого Agribuggy, я їхав вузькою дорогою і натрапив на водія автомобіля, який відмовлявся здавати назад. Звучить знайомо?
Як зазвичай, я поспішав, тому вирішив, що найменше клопоту буде, якщо я від’їду трохи далі до іншого, хоч і вужчого, місця для роз’їзду.
Чи помітив я дерево за цим місцем? Ні. Хруст.
Результатом була зім’ята задня рама і гідроциліндр обприскувача, а кінцевий рахунок за ремонт склав 20 000 фунтів стерлінгів.
Сьогодні я маю іншу думку щодо відступу для водіїв автомобілів.
Найбільший рахунок за ремонт?
Інцидент з Agribuggy, описаний вище.
І був так само великий страховий випадок ще раніше з JCB TM200 pivot-steer, який спонтанно загорівся.
На щастя, в той момент він не був у будівлі.
Найдорожча запасна частина?
Всі запчастини здаються дорогими, проте найчастіше дратують найменш значущі предмети – 8 фунтів за форсунку для добрив Lechler. Це шматок пластику з кількома отворами.
Найкраще винаходу?
Не впевнений, чи це кваліфікується, оскільки ми це розробили, а не побудували.
Контейнер для великих ящиків, закріплений на навантажувачі, перевозить до 18 відлучених поросят на відстань півмилі від племінного підрозділу до свинарника для відгодівлі, і використовується майже щотижня.
Це дозволяє нам не чіпляти причіп, і його набагато зручніше заводити та виводити з тісних приміщень.
Без чого ви не могли б обійтися на фермі?
Акумуляторна кутова шліфувальна машина, дриль та гайковерт DeWalt.
Завжди є ремонт, який потрібно проводити у свинарнику, що раніше вимагало протягування подовжувачів по всіх сараях.
Не ідеально, коли поблизу є свині. Тепер ми просто беремо шліфувальну машину, дриль і кілька акумуляторів, і приступаємо до роботи.
Улюблені та найменш улюблені роботи?
Косіння, за ним – посів. Заїхати в поле з високою травою, а потім скинути врожай у рівні, акуратні ряди – це надзвичайно приємно.
І те саме стосується посіву; це початок нового врожайного року.
Найменш улюблена? Вивезення гною зі свинарника для відгодівлі.
Або, точніше, нишпорити по 6 футах свинячого лайна, намагаючись знайти пробки, які дозволяють гною стікати з решітчастого свинарника у зовнішні ями для відкачування.
Ми робимо цю роботу п’ять разів на рік, і я її ненавиджу. У ці дні я також не дуже приємний для оточуючих, як через запах, так і через настрій.
Який ваш повсякденний транспорт на фермі?
Зараз це Ford Ranger single-cab 14-го року випуску. Ми спеціально купили його, а не double-cab, тому що нам рідко потрібно більше двох місць, а додатковий простір у кузові дуже корисний. Задня частина має майже метр довжини.
Він коштував 14 000 фунтів стерлінгів у восьмирічному віці з пробігом 37 000 миль, і він був практично без проблем. Один блок керування двигуном, і це все.
Найкращий трактор, який у вас був?
Мій улюблений – це Fendt 515 V-реєстрації до Vario, який ми мали перед проблемним 818-м.
На той час він був технічно просунутим, але також надійним, комфортним, і ми нічого на нього не витрачали.
Мені дуже подобався трактор. Він пішов лише тому, що нам знадобилася більша потужність для сівалки.
А найгірший?
Можливо, давня історія, але я був дуже радий позбутися двоколісного Marshall 802 потужністю 82 к.с., коли у 2007 році його замінив наш нинішній трактор для годівлі, 84-сильний Claas Celtis 436.
Чому найгірший? Коротка колісна база, передні колеса часто відривалися від землі, незручна їзда, нестабільний стартер, пожирав зчеплення.
І так далі. Він двічі горів – на щастя, обидва рази вижив.
Найбільша вигідна покупка техніки?
Можливо, через такий контраст із попереднім трактором для годівлі, мій вибір – 19-річний Claas Celtis 436.
Придбаний новим у 2007 році, зараз він намотав 14 000 годин, і ми витратили на нього майже нічого, окрім нової муфти зчеплення 1000 годин тому.
Критично важливо для трактора годівлі, він заводиться безвідмовно.
Найкращі та найгірші технології?
Для нас найкращою новою технологією є ISOBUS.
Використовуючи лише один основний трактор, він мусить виконувати все, тому можливість підключити один кабель і керувати різними агрегатами через два термінали Fendt – це фантастика.
Ми не маємо інших блоків керування агрегатами, і це значно полегшує перемикання між машинами.
Щодо найгіршої технології, то, окрім розчарування від кількості оновлень програмного забезпечення, необхідних для сучасного обладнання, нічого не спадає на думку.
Найбільше роздратування зараз?
Акцент уряду на сільськомусподарській диверсифікації замість вітчизняного виробництва продовольства.
Фермери хочуть вирощувати культури та розводити худобу, щоб годувати людей. Безумовно, це головне.
Нинішня відсутність політичного напрямку унеможливлює планування.
Список техніки
- Трактори Fendt 620 Vario, Claas Celtis 436, MF35 та скреперні трактори MF Highway 20F
- Телескопічний навантажувач JCB TM320S
- Обприскувач та розкидач Horsch 4000 л/24 м навісний (50% спільно), Sulky DPX Expert для внесення комплексних добрив
- Сівалки 4 м Horsch Sprinter (50% спільно) та 3 м Lemken Zirkon 10/Solitair 8 комбінована сівалка з культиватором
- Борони П’ятикорпусний Kverneland ED85, 5 м Lemken Heliodor, 4 м Lemken Kristall, 6 м борона Opico з сівалкою
- Трави Шестироторна ворушилка Claas Volto (50% спільно), 6 м косарка-кондиціонер Claas Disco, навісна спереду/ззаду. Підрядник займається валкуванням, пресуванням та заготівлею силосу за допомогою кормозбирального комбайна
- Гній/гній за технологією 9000-літровий вакуумний причіп Ruscon. Підрядник розкидає твердий гній
- Причепи 16 т Richard Weston, 12 т Ken Wootton та два причепи для тюків Marshall
- Інше 14 куб. м змішувач RS Agri, розкидач тюків Spread-A-Bale та подрібнювач Maschio Giraffa 2.6 м