Polestar презентувала концепт Formula 2030 – новий напрямок дизайну
Polestar представила новий концепт-кар Formula 2030, який дає найчіткіше уявлення про майбутні дизайнерські рішення шведського бренду електромобілів.
Концепт демонструє стиль, який з’явиться на наступному Polestar 2, запланованому на 2027 рік, та компактному SUV Polestar 7, який вийде у 2028 році. Це також центральний елемент ширшої стратегії, яку компанія презентує інвесторам з однією головною метою: досягнення прибутковості.
Сміливе еволюціонування, а не редизайн
Formula 2030 – це перша повна дизайнерська заява Філіпа Ромерса, який очолив дизайн Polestar у 2024 році, перейшовши з Audi та замінивши Максиміліана Міссоні.
Ромерс не руйнує попередні напрацювання. «Було очевидно, що нам потрібна смілива еволюція, а не революція того, що було до цього», — сказав він, вказуючи на фари “Dual Blade”, які залишаються центральним елементом концепту, щоб він «залишався впізнаваним як Polestar».
Це видно і на зображеннях. Передня частина зберігає фірмову світлову підпис “split-blade”, яку Polestar використовує з часів Polestar 2, а профіль має ту ж низьку, довгу форму фастбека, на яку спирається бренд. Це вдосконалення вже існуючого дизайну, а не його переосмислення.
Це виправдане рішення. Дизайн Polestar завжди був однією з його сильних сторін, а компанія зараз не має коштів, щоб ризикувати радикальним перезапуском.
Прив’язка до стратегії “Formula 2030”
Polestar не показувала концепт на автосалоні. Його представили за зачиненими дверима інвесторам, дилерам та групі VIP-клієнтів у штаб-квартирі компанії в Гетеборзі, як частину події, присвяченої стратегії “Formula 2030”.
Концепт внутрішньо продається як доказ того, що продуктові плани компанії йдуть за графіком. Його презентація відбувається в момент, коли Polestar вкрай потребує такої історії. Компанія зазначає, що стратегія спрямована на «продовження бізнес-зростання та вихід на прибутковість».
Публічний дебют шоу-кара відбудеться пізніше цього року, під час медіа-презентації позашляховика Polestar 4.
Цифри, що стоять за презентацією
Polestar завершив перше півріччя з рекордними показниками обсягів продажів, але з невигідним фінансовим результатом. Компанія поставила 30 423 автомобілі в першому півріччі 2026 року, що є найкращим показником за всю історію, проте зафіксувала чистий збиток у 842 мільйони доларів при виручці 1,36 мільярда доларів, що на 4% менше порівняно з попереднім роком. Валова маржа становила -8%.
Збитки скорочуються, на чому Polestar хоче зосередити увагу інвесторів. Чистий збиток першого півріччя зменшився на 29% порівняно з попереднім роком, і компанія скорочує цей розрив протягом кількох кварталів. Однак компанія все ще втрачає гроші на кожному проданому автомобілі на валовому рівні, і нещодавно знизила прогнози продажів на весь рік.
Також існує проблема з американським ринком. Polestar фактично втратила ринок США після заборони продажу там згідно з федеральним правилом щодо автомобілів, пов’язаних з Китаєм, яке стосується автомобілів з китайським програмним забезпеченням та виробничими зв’язками. Це великий сегмент преміальних електромобілів, до якого бренд тепер не має доступу, що робить Європу центром усього плану.
Наступний Polestar 2 та Polestar 7 – це два продукти, які мають реалізувати цей план. Polestar заявила, що 7-й модель замінить 2-й як початковий продукт і буде націлена на найбільший сегмент електромобілів у Європі. Це частина хвилі з чотирьох нових моделей, які компанія планує випустити протягом трьох років.
Погляд Electrek
Дизайнерський концепт – це найдешевший і найбезпечніший крок для автомобільного виробника, що переживає труднощі, і я не кажу це як образу. Polestar не може дозволити собі гучну презентацію нового заводу чи ризикований продукт зараз, тому демонстрація виразного вдосконалення мови дизайну, яка вже подобається людям, є їхнім стратегічним кроком.
Суть полягає в наступних Polestar 2 та Polestar 7. Саме ці автомобілі вирішать, чи стане “Formula 2030” реальною зміною курсу, чи просто гарною презентацією.
Тенденція рухається у правильному напрямку. Збитки скорочуються, обсяги продажів у першому півріччі були рекордними, а планування продукції є справді агресивним для компанії такого розміру. Але “вихід на прибутковість” є планом протягом багатьох років, і цільова позначка постійно зміщується.
Хороша новина полягає в тому, що Geely, схоже, не відмовляється від Polestar.
Джерело: ukr.media