Компанія ENGWE представила свій новий всюдихідний електровелосипед E26 3.0, який вражає своєю потужністю. Нова модель поєднує подвійні мотор-колеса, повну амортизацію та широкі “жирні” шини, створюючи велосипед, здатний подолати практично будь-які перешкоди.
Хоча ENGWE має багато моделей, орієнтованих на міські поїздки, цей новий випуск явно призначений для бездоріжжя та має відповідну потужність.
ENGWE E26 3.0 оснащений парою мотор-коліс із сукупною піковою потужністю 2000 Вт, а ENGWE заявляє про крутний момент до 160 Нм.
Така конфігурація з подвійним двигуном надає велосипедисту значно більше потужності, ніж у типових міських електровелосипедів, особливо під час підйому по сипучому або крутому рельєфу.
Максимальна швидкість становить 45 км/год (28 миль/год) при керуванні дроселем та 50 км/год (31 миль/год) при педалюванні з асистентом.
Живлення забезпечує досить місткий акумулятор 48 В, 20 А·год, що дає велосипеду 960 Вт·год ємності. ENGWE стверджує, що запас ходу може сягати 161 км (100 миль) при використанні одного двигуна на найнижчому рівні допомоги педалей, або 113 км (70 миль) при активних обох двигунах. Звісно, це найкращі показники, і при активному використанні обох двигунів реальний запас ходу буде значно меншим. В будь-якому разі, це доволі великий акумулятор.
Варто зазначити, що рівень потужності подвійного двигуна E26 3.0 та максимальна швидкість як при керуванні дроселем, так і при педалюванні з асистентом виходять за межі стандартних класів електровелосипедів (Class 1/2/3), що використовуються в США. Велосипедистам слід перевірити місцеві та державні норми, щоб визначити, де можна легально використовувати велосипед з таким рівнем продуктивності.
Це розмежування може бути менш важливим для того типу їзди, на який, схоже, орієнтується ENGWE. E26 3.0 явно позиціонується як всюдихідна машина, і на приватній території або в інших місцях без обмежень щодо класифікації електровелосипедів, його вулична законність не завжди є критичною, як для велосипеда, призначеного переважно для міських поїздок. Звичайно, громадські стежки – це інша справа, особливо ті, що прямо обмежують доступ електровелосипедам Класу 1, 2 або 3.
Решта компонентів велосипеда також відповідає призначенню для бездоріжжя. Є 26-дюймові жирні шини шириною 4 дюйми, стійкі до проколів, передня вилка з ходом 120 мм та регульована задня пневматична підвіска з ходом 80 мм. Гідравлічні дискові гальма з великими роторами діаметром 203 мм забезпечують ефективне гальмування.
Також встановлено 3,5-дюймовий повнокольоровий дисплей, інтегроване світлодіодне освітлення, задній багажник і заявлена вантажопідйомність 181 кг (400 фунтів). Однак, з вагою 39 кг (85,9 фунтів), це, безумовно, не той електровелосипед, який вам сподобається підіймати сходами. Навіть завантажити його в кузов вантажівки буде завданням, що вимагатиме допомоги або значних зусиль та підкладок.
ENGWE E26 3.0 випускається за ціною 1799 доларів США, зі знижкою від рекомендованої роздрібної ціни 2399 доларів США. За цю ціну ви отримуєте вражаючий набір компонентів: подвійні двигуни, майже 1 кВт·год батареї, повну підвіску, гідравлічні гальма, жирні шини та комплект крил.
Безумовно, це не легкий і не витончений електровелосипед, але це й не його мета. ENGWE, схоже, створила E26 3.0 для тих, хто воліє мати надлишок потужності, а не її нестачу – і за 1799 доларів вони отримують її багато. Просто пам’ятайте про необхідність їздити там, де це дозволено!
Джерело: ukr.media