За даними продажів за серпень у Великій Британії, електромобілі (BEV) домінують на ринку, складаючи 30% усіх продажів, що на 7% більше, ніж минулого року. Це значно перевищує темпи, необхідні для досягнення цільового показника у 80% продажів електромобілів до 2030 року.
Цікаво, що, попри успішне зростання, британський уряд розглядає можливість послаблення встановлених цілей. Історія британських цілей щодо електромобілів досить суперечлива: спочатку планувалося 100% продажів нових електромобілів до 2040 року, потім терміни неодноразово переносилися. Зараз встановлено мету – 80% електромобілів до 2030 року (решта – гібриди) та повна заборона продажів нових автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння у 2035 році.
В урядових планах передбачені цілі на кожен рік. На кінець поточного року цільовий показник становить 33% продажів електромобілів. Однак, з урахуванням певних “кредитів” від виробників (наприклад, за продаж автомобілів з низьким рівнем викидів), реальна цільова планка, за оцінками британської групи advocacy Electric Vehicles UK, становить 24,6%.
Продажі електромобілів у Великій Британії вже перевищують встановлені норми. На кінець 2025 року продажі електромобілів досягли показників, запланованих на 2026 рік. Дані за серпень свідчать про черговий місяць, коли частка BEV перевищила цільові показники.
BEV у серпні стали найпопулярнішим типом двигуна – 30% ринку
У серпні електромобілі (BEV) посіли перше місце за популярністю серед усіх типів двигунів, зайнявши 30% британського автомобільного ринку. Це незначно випереджає традиційні гібриди (29%) і значно – бензинові авто (22%).
Це не перший випадок, коли BEV перевершили інші типи двигунів у Великій Британії, але це все одно значне досягнення, оскільки більшість попередніх успіхів припали на грудень. Британці традиційно люблять купувати електромобілі в грудні, що призводить до значного сплеску продажів наприкінці року.
Підключаємі гібриди (PHEV) посіли четверте місце з 14% продажів і показали найбільше зростання порівняно з минулим роком – 44%. Однак варто враховувати, що PHEV рідко підключають до зарядки, і без цього вони не є екологічнішими за традиційні гібриди.
Таким чином, загалом автомобілі з можливістю підключення до електромережі (BEV та PHEV) склали 44% ринку – ще не більшість, але вже близько до неї.
А як щодо гібридів?
Слід зазначити, що популярність BEV як найпоширенішого типу двигуна може бути дещо оманливою, адже вона вимагає окремого розгляду гібридів та автомобілів з бензиновими/дизельними двигунами. Традиційні (не підключаємі) гібриди на 100% працюють на викопному паливі, тому їх, імовірно, слід розглядати як автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння, навіть якщо вони трохи ефективніші за негібридні аналоги.
Це розрізнення є важливим, зважаючи на те, що чинні правила Великої Британії щодо електромобілів дозволяють використання гібридів. Британський уряд нещодавно заявив про свою відданість “поступовій відмові від усіх нових автомобілів, що працюють виключно на двигунах внутрішнього згоряння, з 2030 року”, але, на диво, їхні поточні рекомендації все ще дозволяють продаж традиційних гібридів після цього терміну, хоча вся їхня енергія надходить від двигуна внутрішнього згоряння (частина якої просто перетворюється на електричну енергію під час гальмування).
Тим не менш, показники продажів BEV є значущими, оскільки вони демонструють, що поточні цілі Великої Британії щодо електромобілів не є надто амбітними. Однак, з невідомих причин, країна все ще розглядає можливість їх перегляду.
Велика Британія розглядає можливість зниження цілей, яких вона досягає
Нещодавно Велика Британія розпочала давно очікувану “консультацію” щодо своїх правил для електромобілів, збираючи відгуки щодо того, чи слід зберегти поточні цілі. Це натякає на те, що уряд розглядає можливість їх перегляду в бік послаблення, а не посилення (що було б доцільніше).
Ця консультація була ініційована на тлі нехарактерних для країни лісових пожеж, які є одними з нових стихійних лих, спричинених зміною клімату, до якої призводять автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння, продаж яких уряд розглядає можливість дозволити довше.
Проте, британські водії активно купують електромобілі, зокрема, у відповідь на зростання світових цін на нафту, що підкреслює вразливість острівної держави до зовнішніх факторів. Можливо, перехід на власну енергію, що виробляється з вітрових та сонячних джерел, був би доцільнішим рішенням.
Найкращий коментар від Chris M
Оптимістичний погляд полягає в тому, що електромобілі доводять свою цінність, і водії “голосують гаманцем”, роблячи перегляд нормативних актів несуттєвим. Більш негативний погляд полягає в тому, що послаблення регуляцій стимулюватиме виробників та дилерів сповільнювати перехід, зменшуючи стимули для встановлення зарядної інфраструктури та покращення мережевої інфраструктури.
Таня Сінклер, генеральний директор Electric Vehicles UK, зазначила:
Поки політики сперечаються, чи готова Британія до електромобілів, водії просто продовжують їх купувати. Електромобілі стали найпопулярнішим типом палива в серпні, і ринок вже випереджає цілі ZEV Mandate. Тож навіщо це змінювати?
Дійсно, пані Сінклер, дійсно.
Джерело: ukr.media