43-річний чоловік загинув, коли його Tesla Model 3, що зупинилася на смузі руху міжштатної автомагістралі I-4, ззаду врізався напівпричіп. Дорожня поліція Флориди заявила, що не може пояснити, чому автомобіль зупинився посеред шосе.
Дані самої Tesla можуть пояснити це: система допомоги водієві була увімкнена, але компанія засекретила їх.
Ця стаття є частиною тривалого розслідування Electrek, яке виявляє смертельні аварії за участю системи допомоги водієві Tesla (ADAS), які автовиробник намагається приховати, редагуючи звіти NHTSA. Ви можете стежити за розслідуванням тут.
Що сталося на I-4
Близько 21:25 6 жовтня 2025 року Tesla Model 3 2020 року випуску була зупинена на середній смузі руху в східному напрямку I-4 поблизу Лейк-Мері-Бульвар у окрузі Семінол, згідно з даними патрульної служби шосе Флориди.
Напівпричіп, що наближався цією смугою, спробував уникнути зіткнення, зачепив задню частину Tesla, врізався в огородження і перекинувся. Tesla відкинуло з дороги, і вона врізалася в бік другого напівпричепа. Водій Model 3, 43-річний мешканець Дельтони, помер на місці події. Обидва водії вантажівок не постраждали, і всі троє були пристебнуті ременями безпеки, повідомляють місцеві ЗМІ.
FHP чітко заявив одне: вони не знали, чому Tesla зупинилася посеред I-4. У жодному звіті новин не згадувався Autopilot, “Full Self-Driving” або будь-яка система допомоги водієві.
Що Tesla повідомила федеральному уряду
Electrek вдалося зіставити публічно повідомлену аварію з відредагованим звітом про аварію у поданнях Tesla до Національної адміністрації безпеки дорожнього руху (NHTSA) відповідно до загального наказу, який вимагає від автовиробників повідомляти про аварії, де система допомоги водієві рівня 2 була увімкнена протягом 30 секунд до удару.
У цьому звіті Tesla позначає статус автоматизації як “Перевірено увімкнено”, що означає, що телеметрія підтвердила активність Autopilot або “Full Self-Driving”. У ньому вказано, що рух автомобіля перед зіткненням був “Зупинено”, а швидкість — 0 миль/год. Також зазначено, що Tesla володіє даними бортового самописця та телеметричними даними з автомобіля.
Потім компанія редагує найважливіше: опис аварії, версія програмного забезпечення та поле щодо того, чи перебувала дорога в межах дозволеної зони експлуатації системи, — все це замасковано як “конфіденційна комерційна інформація”, як Tesla редагує 99,9% своїх звітів про аварії. Оскільки версія прихована, у публічному файлі навіть не вказано, чи була це система Autopilot, чи “Full Self-Driving”.
Єдине питання і очевидний підозрюваний
Питання слідчих: чому автомобіль зупинився на смузі руху зі швидкістю 65 миль/год? Саме на це питання могли б дати відповідь засекречені дані Tesla.
Існує очевидний кандидат. Tesla має тривалу історію проблем з “фантомним гальмуванням”, коли Autopilot різко гальмує перед перешкодами, яких насправді немає. Це призвело до розслідування NHTSA та колективного позову, а Electrek опублікував відео, де фантомне гальмування спричинило масову аварію за участю восьми автомобілів. Система допомоги водієві, яка зупинила автомобіль на смузі руху або не змогла підтримувати його рух, відповідала б цій моделі. Так само, як і медичний стан водія, під час якого система утримувала автомобіль. Справа в тому, що лише дані Tesla можуть розрізнити ці причини — а Tesla їх не надає.
Як ми знаємо, що це та сама аварія: Публічний файл NHTSA залишає кілька полів незаредагованими — місто, транспортний засіб, місяць та час події, зареєстрований у UTC. Переведеним у місцевий час, позначка часу Tesla припадає на хвилини після 21:25, згідно з повідомленням FHP, на тій самій міжштатній автомагістралі, з тим самим фатальним наслідком і тим самим Model 3 2020 року. Це та сама подія. Electrek звернувся до FHP з проханням надати інформацію про інцидент та запитати, чи поділилася Tesla своїми даними з владою.
Верхній коментар від Beario
У певний момент ця інформація стане публічною. Шкода, що це займе деякий час, адже багато хто буде цікавитися повними обставинами, чому автомобіль повністю зупинився посеред шосе зі швидкістю 65 миль/год. Tesla Model 3 2020 року матиме апаратне забезпечення 3 з процесором Intel Atom. Це майже вся інформація, окрім увімкненого Autopilot, яку ми матимемо. Ми також не знаємо фізичного стану водія і чи був якийсь медичний випадок. Перший вантажівка змогла уникнути автомобіля, але не другий, який штовхнув автомобіль на перший. Занадто багато запитань, але сподіваємося, будуть відповіді.
Цей звіт є частиною ширшого поточного розслідування Electrek, яке зіставляє раніше повідомлені аварії Tesla, де влада не могла або не змогла підтвердити, чи були залучені системи ADAS Tesla, Full Self-Driving (Supervised) або Autopilot.
Думка Electrek
Ми не знаємо, чи призвела система допомоги водієві Tesla до загибелі цієї людини. Але в цьому вся проблема: Tesla володіє даними, які б відповіли на це питання — телеметрія, EDR, причина зупинки автомобіля — і вона вирішила їх замаскувати. Це один з небагатьох автовиробників, які так роблять, і єдиний із масовою розгорнутою ADAS, що призвело до тисяч аварій.
Патрульна служба шосе Флориди, розслідуючи смертельну аварію, офіційно заявила, що не може пояснити причину зупинки автомобіля. Tesla може. Її власне подання свідчить, що система допомоги водієві була перевірена як увімкнена на швидкості 0 миль/год на смузі руху автомагістралі, і вона володіє записом, який би показав, що сталося. Коли система допомоги водієві підтверджено увімкнена під час смертельної аварії, те, як автомобіль поводився, не є комерційною таємницею, а питанням громадської безпеки, і належить громадськості, слідчим та родині, а не юридичному відділу Tesla.
Якщо ви власник Tesla, живлення вашого електромобіля від домашніх сонячних панелей є одним із найрозумніших способів зафіксувати низькі витрати на пальне. Зі зростанням тарифів на електроенергію майже на 10% минулого року, домашні сонячні панелі захищають вас від майбутніх підвищень тарифів. А завдяки варіантам оренди та PPA ви можете перейти на сонячну енергію без початкових витрат і почати заощаджувати негайно. Якщо ви хочете отримати найкращу пропозицію, перегляньте EnergySage. Це безкоштовний сервіс із сотнями перевірених інсталяторів, які змагаються за ваш бізнес, тому ви заощадите 20-30% порівняно з самостійним встановленням. Жодних дзвінків від продавців, доки ви не оберете інсталятора. Отримайте безкоштовні пропозиції тут.
Джерело: ukr.media